國四六年變黃標？吸糞車廠家教您黃標綠標怎麽分

2015年1月1日起，我國柴油車全麵實施國四排放標準，而處於國三標準排放柴油車將不得銷售和注冊登記。隨著今年國內國五標準的提前實施，市麵上開始流傳“國四柴油車6年後強製黃標”的說法，導致消費者購買國四車後，害怕車輛將來也會麵臨被強製黃標。近日，惠州的用戶也曾跟筆者反映過，國內流傳6年強製黃標的說法成為了他們在購車時最擔心的問題。

●  6年強製黃標哪裏來？原來隻是巧合！

關於“柴油車6年成黃標”的說法是從哪裏來的？其實這純屬於一個巧合。因為2008年7月1日前登記注冊的低於國三標準的柴油車，到2014年剛好成為“黃標車”，所以就有了“柴油車6年成黃標”的說法。

那麽是不是真有6年就強製黃標這回事呢？我們不妨先從相關政策開始進行解讀。卡車之家廣州站編輯帶著疑惑前往走訪惠州當地的車管所進行了一番谘詢了解，希望能夠為各大卡友提供一點幫助。

●  6年強製黃標是謠傳 斷定黃標以公告為準

有些車輛開著開著就變黃標了，很多客戶也是一頭霧水，那麽黃標車是如何斷定的呢？經車管所相關工作人員透露，柴油黃標車斷定主要有：

一、在車輛為柴油車的前提下，首先就是該車的生廠日期以及公告為準。按照柴油車“黃標車”政策：根據國家環保部、國家發展改革委、公安部、財政部、交通運輸部、商務部《關於印發2014年黃標車及老舊車淘汰工作實施方案的通知》，屬於被黃標的柴油車包括：

1）2008年7月1日前登記注冊，燃料種類為柴油的輕型載客汽車；

2）2009年7月1日前登記注冊，燃料種類為柴油的輕型載貨汽車；

3）2008年7月1日前登記注冊，燃料種類為柴油的中重型載貨汽車(包含半掛牽引車)和中大型載客汽車。

在這裏需要指出的是，公告和尾氣檢測是兩碼事。如果公告超過年限，而尾氣通過排放檢測的要求，那麽該車同樣斷定為“黃標車”；又或者公告和尾氣檢測其中一項不滿足要求，同樣斷定黃標車。總的來說，斷定黃標車是以車輛的出廠日期及公告為準，但尾氣檢測同樣重要。

看完上麵的斷定標準，我想很多用戶對黃標車都有了一個初步的了解。通過車管所相關工作人員透露說，目前並沒有6年強製黃標的說法，此前的更是謠傳。

●  現實中有案例 跑了8年還拿綠標

6年強製黃標的說法被粉碎。當然現實中也有不少的案例能夠證明沒有6年強製黃標的說法。筆者在惠州當地就走訪了幾個用戶進行了解，其中有些用戶的車輛實際行駛運營已經遠遠超過了6年。

目前筆者收集到的為2008年9月注冊的五十鈴國三排放標準輕型貨車，今年同樣是拿到了綠標。

據了解，林師傅是惠州本地人，在惠州當地代理多種品牌的輪胎。林師傅2003年購入了第一批慶鈴輕卡，而每年基本都會陸續購買一台新的慶鈴輕卡，目前公司共擁有十多台慶鈴輕卡，主要是用來配送輪胎給周邊的客戶。

由於惠州當地今年要全部淘汰低於國三標準的車輛，林師傅2003年購買的慶鈴輕卡開了12年，已經滿足不了日漸嚴格的排放法規，所以在去年就被定義為“黃標”車了，2018年才正式被強製報廢。同時林師傅對慶鈴汽車的可靠品質也非常認可。

在現實中我們也看到不少能夠跑超過10年才要被強製“黃標”。當然，現實中也有一些例外事件，比如車輛因保養工況、用車環境較為惡劣而導致提早拿到“黃標”，這裏除了考驗各大車企在排放控製技術以外，車輛的可靠品質也同樣重要。

車管所工作人員還跟筆者說，因為地區的不同存在一定的差別，對於京津等地以及長三角珠三角等地區，黃標車報廢的時間相對會比較早，每一年政府都會有指標，要求這些地區要有大量的黃標車被淘汰出市場。而惠州作為廣東其中一個旅遊城市，去年就開始實行淘汰低於國三排放黃標車，淘汰任務相對也要更嚴格一些。

●  編後語：

目前我們通過車管所給出的答案和現實中用戶用車的各種例子，對於6年強製黃標的說法也是不存在，實屬謠言。在這裏筆者建議用戶們也在選車時一定要注意車輛的出廠日期、以及車輛滿足目前國內嚴格控製的排放法規，用戶也可放心購買國四排放車輛。