校車可走公交車道 闖黃燈以教育警示為主暫不處罰

新的交規正式出台以後，在實際實施過程中遇到很多問題。有很多網友和專家都提出對闖黃燈的處罰過重，尤其是不是很合理，甚至有網友提出是違反牛頓定律的。公安部根據反複考慮和論證，提出闖黃燈以教育警示為主暫不處罰。另國務院近日發布《關於城市優先發展公共交通的指導意見》，確定機場巴士、校車、班車可走公交車道，這意味著校車可走公交車道了。

公安部交管局專門下發通知，要求各地交管部門對目前違反黃燈信號的，以教育警示為主，暫不予以處罰。

公安部交管局負責人表示，目前，一些群眾比較集中地對“闖黃燈”的相關處罰規定提出了意見和建議。對此，公安部表示高度重視，將深入聽取各方麵意見，科學論證，根據我國道路交通管理的實際，進一步細化、明確對違反交通信號燈違法行為的查處情形和處罰規定，更好地維護道路交通秩序和人民群眾生命財產安全。

記者昨天從市交管局了解到，由於不允許各地方對“闖黃燈”問題進行私自定義，因此北京在嚴格執行公安部發布的有關規定的同時，還在等待公安部關於“闖黃燈”的相關細則通知。但記者了解到，目前本市部分監控設備已經開始針對“闖黃燈”功能進行相應的調整。

據市交管部門負責人介紹，之前的闖紅燈電子眼設定是在黃燈熄滅、紅燈亮起後1-2秒內啟動，如果此時後車輪剛剛越線，就會被電子眼拍照。

根據中國政府網昨天發布的消息，國務院近日發布《關於城市優先發展公共交通的指導意見》，確定機場巴士、校車、班車可走公交車道。

去年10月，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議時，確定了優先發展公共交通的任務。近日，國務院正式發布《關於城市優先發展公共交通的指導意見》。

《意見》指出，“十二五”期間，要進一步完善城市公共交通移動支付體係建設，全麵推廣普及城市公共交通“一卡通”，加快其在城市不同交通方式中的應用。

提高公交車平均時速

《意見》要求，提高城市公共交通車輛的保有水平和公共汽（電）車平均運營時速，大城市要基本實現中心城區公共交通站點500米全覆蓋，公共交通占機動化出行比例達到60％左右。

《意見》還提到，“十二五”期間，初步建立出租汽車服務管理信息係統，大力推廣出租汽車電話約車服務，方便群眾乘車，減少空駛。大力發展汽車租賃、包車客運等交通服務方式，通過社會化、市場化手段，滿足企事業單位和個人商務、旅遊等多樣化的出行需求，提高車輛的利用效率。

校車班車可走公交道

《意見》要求保障公共交通路權優先，優化公共交通線路和站點設置。增加公共交通優先車道，擴大信號優先範圍，逐步形成公共交通優先通行網絡。

集約利用城市道路資源，允許機場巴士、校車、班車使用公共交通優先車道。增加公共交通優先通行管理設施投入，加強公共交通優先車道的監控和管理，在擁堵區域和路段取消占道停車，充分利用科技手段，加大對交通違法行為的執法力度。

據記者了解，北京2010年已發布緩堵28條，其中的第24條“加強交通秩序管理”中提到，允許機場巴士、校車、班車通行公交專用道。

新購公交車免征購置稅

《意見》指出要加大政府投入，重點增加大容量公共交通、綜合交通樞紐、場站建設以及車輛設備購置和更新的投入。

“十二五”期間，免征城市公共交通企業新購置的公共汽（電）車的車輛購置稅；依法減征或者免征公共交通車船的車船稅；落實對城市公共交通行業的成品油價格補貼政策，確保補貼及時足額到位。對城市軌道交通運營企業實施電價優惠。

另外，對實行低票價、減免票、承擔政府指令性任務等形成的政策性虧損，對企業在技術改造、節能減排、經營冷僻線路等方麵的投入，地方財政給予適當補貼補償。