《2016年新交規》是鬧劇？最重要的是執行不是修法

最近有網絡傳言說2016年1月1日中國將實施新交規，後有媒體采訪當地交警證明是假消息。

新交規

　　但是，不管真假，這些消息之所以能夠在網絡上流傳，也是因為目前社會汽車保有量越來越大的緣故，特別是有許多車主根本就是新手，對交規也不熟悉，因此對違反交規有一種恐懼症。

　　所以一旦有消息出來，就慌慌張張去查看，以防自己在行駛過程中被處罰。車主的這些心理同時還與不少車主總是有違規僥幸心理，總是認為，違規了，也不一定能夠被查到。

　　所以，從這些網絡消息來看，我們應該重視的不是交通法規的修改與嚴格與否，而是如何牢記並嚴格遵守交通法規的問題。

　　顯然的是，道路上違規的車輛很多，有許多違規行駛的車輛，也有許多違規停車的車輛，還有許多違規的行人。

　　為什麽會有這麽多的違規現象，而得不到根治？不是交通法規嚴不嚴的問題，而是現有的交通法規沒有得到嚴格執行的問題。

　　造成這種現象的原因很複雜。一是中國步入汽車社會仍然時間較短。許多人仍然抱持了過去以自行車與行人為主的行車理念，甚至在一些地方，有人會把汽車當成自行車開，想調頭就調頭，想逆行就逆行。

　　這種現象需要時間去改變，但是也需要大量的教育與培訓，以及嚴格執行交通法規進行處罰帶來的警告效應。

　　第二個因素，是交通法規與某些的交通設施設置不合理有衝突。比如，行人闖紅燈的問題，幾乎成為了全社會的老大難問題，屢治不絕。為什麽會有這樣的情況呢？其中的一個因素也與紅綠燈設置的時間有關。比如，當一個走得慢的人，在看到對麵是綠燈的情況下，按照交通法規是可以通過的。但是如果綠燈設置時間比較短，或者是這個人在過人行橫道的時候，恰恰是綠燈將要變紅燈的最後時刻，那麽這個人很難及時通過這個人行橫道。然而，由於由於另外一個方向的紅燈變綠燈，汽車開始行駛，汽車與這名行人之間就發生了道路上的衝突。

　　其實，在許多地方，經常聽到出租司機嘮叨一些交通設施安排不合理的問題，這顯然也是造成違規的一個客觀因素。

　　第三，違規行為很難檢測到。城市擁堵已經成為社會的一個難以根治的頑疾。當人們都在埋怨城市管理者不作為的時候，是否也反思一下自己或者其它周圍的車主，自己是否成為了擁堵的一個重要因素呢？

　　比如，有些人在本來能夠快速行駛的時候，開得很慢，因為他正在打手機。而且他打手機也不把車停下，甚至還在快速道上行駛。這樣，自然就阻擋了整個後麵許多車輛的形式速度減慢。

　　但是，像這種不知道什麽時候發生的行為很難通過有效手段檢測到。檢測不到的行為，就很難被校正。

　　第四，執法不嚴也是一個重要的原因。

　　對於交通違規行為，最終的手段是進行處罰。但是在現實社會中，處罰並不是嚴格按照交通法規來進行的。

　　目前有些地方，喝酒以後開車又有了萌芽現象，但是由於執法部門不可能每時每刻都去盯著每一輛車是否有酒駕，從而使得一些酒駕的人逍遙法外。同時，處罰有時候也脫不了人情關係，相互之間都有一些認識的人，也造成這種處罰很難擺脫人情關係的影響。

　　第五，處罰過輕同樣阻礙執法效果。

　　雖然我們麵前實施的交通法規被稱為最嚴厲的法規，但是對於一些違規行為的處罰，仍然難以形成震懾作用和社會警示作用。

　　曾經的全國式的查處酒駕之所以取得重大效果，是因為這種集中運動式的查處形式，以及處罰力度很嚴。而且不斷有社會上的一些名人被查到因為酒駕被處罰，這都在社會形成了很好的警示效果。

　　第六，社會問題引發治理難。

　　比如目前許多大城市都存在汽車亂停放、占用公共資源乃至行駛道路的問題。但是，這些問題很難通過嚴格執行交通法規來完全治理。

　　其中的原因之一就是這些城市的汽車保有量大大超過了停車位數量。而這些人既然購買了汽車，如果他沒有辦法停車，你又能夠讓他到哪裏去停放呢？

　　而這類問題已經不僅僅是交通法規的問題，而是一個社會問題。需要政策從更加全麵的角度與範疇來加以解決。