北京市交通委主任劉小明11月21日表示，新的購車搖號指標調控措施將在本月底公布，明年1月起實施。屆時，中簽難度比現在更大，可能將達到1：130。不過，新政將提高“久搖不中”者中簽幾率。網友質疑此舉有違公平，“搖號都是可以操作的”。此外，交通委表示，“以家庭為單位搖號”政策在研究中。
 
劉小明表示，目前申請購車搖號的有170多萬人，其中有些是“久搖不中”的。對於購車搖號的方式，有的說希望以家庭為單位搖號，有的說早進去的應該多些激勵，有的說應該拿出來一些拍賣，對此，交通部門都進行了研究。讓先進入搖號池的人中簽概率大一些，這是合情合理合法的建議。

明年將實施的新“搖號”政策會對這部分情況進行適當調整，長期搖號不中的人將比新參與搖號的人中簽概率提高一些。這並不代表著這部分人肯定能搖中，但至少從他們心理上來說，政策上考慮到了這一點。至於具體的實施方案，將在月底前發布。

劉小明說，有人也提出過是否可以采用家庭為單位搖號，現在對家庭本身從法律上很難界定，而且民政、公安部門數據庫的基礎工作還不是特別的充分，再加上離婚判決、外來人口等因素，審核有一定的困難，所以這項政策一直在研究之中。

用車成本將來肯定提高，“限購、限行”都是短時間臨時政策，可以肯定地說，過一段時間後這個政策會被“置換”出來，改用更好的法律、經濟手段。特別是北京這樣的特大城市，用經濟手段調控和運用更適合，可以借鑒世界上很多國家的成功做法。比如，新加坡一個牌照隻有8年使用權，費用約在40萬人民幣，8年後這個牌照就失效了。新加坡已有90萬輛機動車，每年機動車增長率在0.5%。所以，現在不急用車的人，不要急於盲目參與搖號，因為將來使用成本肯定會提高。

自2011年北京實行購車搖號以來，共進行過兩次政策調整。

2011年8月起，中簽“棄號”重回搖號池。2011年1月的首批購車中簽指標有1401個“棄號”，這些指標回到當年8月的搖號池重搖，中簽指標因此增至19001個。當期中簽率為1：34.4，略高於7月的1：34.9。

2012年1月起，個人編碼有效期3個月。北京購車搖號實施細則進行修改，購車搖號個人有效編碼有效期明確為3個月，有效期滿前通過“續簽”可將有效期自動延長3個月。超過3個月未進行確認的，需重新申請才能參加搖號。