東風業績在動蕩中下滑 自主改革未達預期

11月2日，中央紀委監察部網站掛出消息，東風汽車公司黨委副書記、董事、總經理朱福壽涉嫌嚴重違紀，目前正接受組織調查。

　　“具體原因不是很清楚，有多種傳言，但都無法證實。朱福壽因被內部人員舉報，這個我也聽說了。”一位接近東風汽車的人士對21世紀經濟報道記者稱。

　　從去年下半年持續到今年上半年的東風反腐，查處一大批中高管後，外界一度認為反腐告一段落，東風接下來會重整內部秩序。但二號人物朱福壽忽然被查，印證了東風內部人士在東風汽車總經理助理任勇落馬後所言：“反腐不會結束，會是常態。”

　　東風汽車以及下屬合資公司持續一年的反腐工作，對內部組織架構和辦事方式震動極大，很多方麵都在調整中。東風汽車今年的銷量也出現波動，低於預期。

　　不過，上述人士稱：“大型央企內部的辦事方式和風氣，都應該徹底改改，即使東風短期內發展受到影響，但長期看更有利於企業發展。反腐的目的是形成一個更好的機製。”

　　朱式改革未達預期

　　朱福壽被查的原因，外界有一種傳言稱他的親戚利用其關係謀利，但這種傳言並未被證實。

　　不過，中央巡視組在對央企的專項巡視中，曾特別提到要重視“親緣腐敗”，並曾公布了包括東風汽車在內的7家企業領導人員及其親屬違規經商辦企。

　　東 風汽車的港股上市公司東風集團股份11月4日發布公告稱，有關朱福壽涉嫌違紀接受組織調查事宜，是朱福壽個人行為，與公司無關。公司已暫停朱福壽擔任公司 執行董事、總裁的職責。有關職權由執行董事、董事長竺延風代行，由本月2日起生效。公司認為，有關調查事件對公司業務不會產生任何重大不利影響。

　　朱福壽2011年擔任東風汽車總經理，至今東風汽車年銷量由127.5萬輛上升至380.3萬輛，同比增長7.57%，規模僅次於上汽集團。

　　在朱福壽上任初期，東風汽車的合資公司，已經形成了以神龍汽車為基礎，東風日產為規模化主力軍的合資體係。2011年前後，東風日產銷量突飛猛進，曾提出年銷量過百萬的目標。

　　其後，在朱福壽主政期間，東風進一步擴大了合資陣營。其中最主要的是，談了8年未能達成合資協議的雷諾品牌，最終和東風建立了合資公司東風雷諾，並計劃國產；東風英菲尼迪和商用車合資公司東風沃爾沃也相繼建立。

　　但事實上，國家政策已經不再重點扶持合資車企的建立，而是希望自主品牌在經過十多年的市場換技術後，能有突破性進展。朱福壽對這一政策信息的認識也非常清楚，自主品牌才是重中之重。

　　東 風旗下有多個自主品牌，但各自為政，力量分散，整體發展水平不如一些民營車企。朱福壽在上任半年多後的2011年底，發布了乾D300中期事業規劃，計劃 到2016年，東風公司自主品牌銷量達到300萬輛。其中，東風品牌商用車100萬輛，東風品牌乘用車100萬輛，其他自主品牌（包括商用車、乘用 車）100萬輛。

　　朱福壽提出“大自主、大協同”的概念，要將東風自主品牌發展成為一個最重要的板塊。但事實上，大自主路線在初期就遇到了阻力，比如在終端銷售市場多品牌共建協同店，後來證明效果並不好，沒有推行下去。

　　在現實麵前，朱福壽認識到整合東風風神、柳汽、鄭州日產、東風小康等資源並不容易，在接受媒體采訪曾表示，“我們現在不設定形成類似於通用的品牌架構這樣的目標，但是我們希望向這個方向去走。”

　　盡管東風旗下目前確實形成了風神、風行和風度三個自主品牌，但事實上，這些品牌依舊孤立，並沒有形成實際意義上的資源整合和協同發展。

　　為了推進自主品牌實現技術和規模上的突破，今年東風入股法國PSA，希望從PSA身上，通過已經合資的神龍汽車，為自主品牌輸入谈球吧-体育赛事、技術和銷量規模。

　　過去四年，正是自主品牌整體陷入低穀，全麵調整的階段，但東風沒有抓住。今年，調整完成後的自主品牌度過最艱難時期，開始反彈。相關數據顯示，今年前9個月，自主品牌乘用車累計銷售515.04萬輛，同比增長21.2%，銷量提升了90.17萬輛。

　　但東風自主品牌的整體發展狀況依然不理想。今年前10個月，東風自主品牌汽車銷量為96.5萬輛，其中自主品牌商用車銷量下滑明顯。目前的情形看，距離2016年要達到300萬輛規模的目標越來越遙遠。

　　業績在動蕩中下滑

　　據東風汽車11月5日發布的業績數據，今年前10個月，東風汽車公司累計銷售汽車298.65萬輛，其中銷售乘用車261.73萬輛，銷售商用車36.92萬輛。

　　東風自主品牌前10個月低速增長，銷量為96.5萬輛，其中自主乘用車銷售60.6萬輛，同比增長3.7%；自主商用車銷售35.9萬輛。

　　東風自主品牌乘用車銷量較穩定的板塊是東風柳汽，前10個月銷量達到了22.01萬輛。東風汽車的嫡係自主品牌東風乘用車今年的銷量目標是12萬輛，前10個月的銷量隻有7.74萬輛，完成預定任務艱難。

　　旗 下合資公司的整體形勢也跑輸大勢。東風日產在四年前已經提出年銷量100萬輛的目標，但一直沒有邁過這道坎，今年前10個月的銷量也隻有75.02萬輛； 東風合資體係中的新興力量東風悅達起亞今年狀況更是低迷，10月13日朱福壽最後一次出現在媒體麵前，就是在東風悅達起亞全新K5上市發布會上，痛陳了該 企業目前存在的問題。

　　神龍汽車是最近幾年東風合資中的一個增量，也是東風集團戰略重點。不過，今年前9個月銷量隻有50萬輛，同比去年前三季度銷量51.85萬，下滑3.7%，而今年神龍的目標是80萬輛，完成任務壓力很大。

　　東風今年整體發展都不樂觀，與反腐觸動原有內部機製，必須全麵調整有關。“要打破原有規則，重新形成一套新的運作體係，自然需要付出代價，也要一定的時間。”東風旗下合資公司內部人士稱。

　　這一輪反腐中，東風內部觸動很大。除了集團高層總經理助理任勇和原黨委副書記、工會主席範仲等被查外，還有子公司中多位高管被查，今年4月公布的數據是東風公司給予黨紀政紀處分62人，組織處理260人，約談494人。

　　朱福壽是東風汽車被查人員中最高級別幹部，也意味著東風反腐進入深水區。業內預測，朱福壽事件可能對東風整體戰略發展產生較大影響，東風度過波動期還需一段時間。