追尾後車全責？那可不一定！

在前麵開著車的的哥言之鑿鑿，“根據交通法，追尾就是後車沒有觀察路況，才會發生的事故，都是後車的責任。交警解釋，在很多人的理解中，追尾事故必然是後車的全責，但是在有些情況下，追尾可能會是前車的責任。

　　一起追尾事故，引出了“交通法”之爭

　　2015年10月13日，常州市中吳大道發生了一起簡單的輛車追尾事故，雖然雙方損失都不大，責任也很明確，可就是被肇事責任人所謂的“交通法”給攪亂了套，責任人也就是前車否認自己存在過失，加劇了早高峰期間的道路擁堵。

　　在前麵開著車的哥言之鑿鑿，“根據交通法，追尾就是後車沒有觀察路況，才會發生的事故，都是後車的責任。”

　　民警通過兩位駕駛員和現場目擊者的證言，還原了現場。當時，出租車因為想要超車，在不打燈的情況下變道。後麵的轎車避讓不及，才會導致追尾。

　　交警解釋，在很多人的理解中，追尾事故必然是後車的全責，但是在有些情況下，追尾可能會是前車的責任。

　　壓線行駛

　　[案例]國慶期間，女司機張某駕駛小轎車沿鍾樓大橋北向南行駛。被追尾後，後車的陳先生堅稱張某突然變道。張某不想承擔責任，謊稱自己不是變道，而是“開得離實線近了些。”不過，交警通過勘察現場發現，張某的車左半邊已經壓到了另一股車道。交警判定，張某有錯在先。

　　[事故分析]假 如說，在行駛過程中，如果前車壓線開車或緊急並線過程中，與後車發生追尾事故，則由前車承擔事故責任。這個大家就很容易理解了，一般而言，隻要是其中一方 違反交通法規而導致發生碰撞，違反交通法規一方得負全責。所以這種情況，哪怕是後車追尾之，也應該由前車來負責為碰撞損失埋單。

（圖片：前車壓線）

　　但是這種情況有一個條件，就是必須是在行駛過程中前車壓線的行為影響了後車正常行駛而發生追尾，如果前車在等紅燈或者堵車停著一直沒動，而後車這時追尾了前車，那麽還是由後車負全責，因為前車並沒有影響到後車正常駕駛。

　　前車突然掉頭

　　[案例]今年5月，孫某駕駛小轎車從晉陵路掉頭拐入中吳大道。因為車技不好，掉頭掉得猛了些，後車避讓不及撞了上去。

　　孫某還在抱怨，自己明明開得好好的，還給後車撞了。可是，交警卻告訴她，這起事故，孫某要負責修自己的車尾，還有後車的車頭。

（圖片：前車掉頭）

　　[事故分析]前 車調頭時，被直行車輛追尾或發生碰撞等事故時，一般情況下，也會判定是前車的責任。遇到這種請看的話，可以參考《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》 第五十二條中“轉彎的機動車讓直行的車輛先行”的規定，也就是平時大家說的“轉彎讓直行”的原則，這種情況是由調頭車輛承擔事故責任。

　　如上圖所示，銀色車與紅色車並排同向而行，中間為虛線可以掉頭或轉彎，這個時候紅色車突然加速超前掉頭，在掉頭的過程中後車閃避不及與之發生碰撞。或者此時紅色車車主就會下來一副不關我事的模樣報保險和交警，可當交警來到就會告訴他，不好意思，你要負全責。

　　當然，但並不是說掉頭追尾就是掉頭車責任，如果兩車位於同一車道上行駛，此時前車逐漸慢下來掉頭理論上是不會碰到後車的，也不存在避讓後車的說法，此時後車應該對追尾負責。除非紅色車是突然急刹掉頭導致後車避讓不及。

　　前車加塞變道

　　[案例]今年9月，司機李某駕駛車輛，在中吳大道輔道上行駛。因為正直晚高峰，車輛較多，李某一把將車並到了主道上。後車追尾李某後，交警判定李某對事故負全責。理由是李某惡意變道，按照交通法，必須讓主道先行。

（圖片：惡意加塞）

　　[事故分析]之 所以說要後車有證據，那是因為還有一種情況是，前車離後車有足夠的距離時切線，而後車卻沒有及時避讓或者加速阻止導致發生碰撞的話，這應該就是後車的責 任，符合一般的後車追尾全責的情況。所以說，如果前車是惡意加塞或者切線，後車得有證據說明自己是無辜的，畢竟前車的路權比較重。