取消二級維護呼聲高 央視曝光二級維護亂象

2015年9月9日，央視一套著名欄目焦點訪談播出了一期節目“如此二級維護”節目曝光了江蘇無錫在實施二級維護當中爆出的種種亂象，再一次把二級維護這種飽受詬病的政策推到了風口浪尖，節目的內容雖然隻是無錫當地，但這種亂象幾乎在全國都存在，絕非個別地區。

● 早有相關規定 二維不能收費 

2011年財政部、發改委就聯合發布了相關規定，取消二級維護相關費用的收取，但實際中這筆費用並沒有取消，而是還在繼續收取，並且在無錫當地不降反升，從前幾年的400元左右陸續漲到了900-1000元每次，而且一年需要做三次二級維護，算下來每年車主需要花掉近3000元。

每次維護這麽多錢都用來幹了什麽？央視記者也做了相關報道，單次900元的費用二級維護本身占165元、掛靠公司回扣300元、修理廠占了435元。針對收費問題，央視記者采訪了江蘇省無錫市運管處的工作人員華一峰，華一峰表示現在的監測站是企業自主經營，自負盈虧，肯定是要收費的。

其實他的這種說法根本沒有法律依據，因為早在2011年底，發改委和財政部聯合發出的通知中明確指出，車輛二級維護檢測作為行政事業性費取消後，不能改為企業經營性收費變相收取，而檢測所需的相關經費由同級相關財政予以保障。也就是說，目前運管處解釋的企業經營性質收費本身也是違規的，也就是大家平常所說的亂收費。

● 二級維護 根本沒有進行維護 

如果花這麽多錢進行了正常的二級維護保養，那也還算不錯，起碼保養了車輛，但實際中這筆錢花的根本就不值。節目中介紹，二維檢測站是指定修理廠進行二級維護，車主是不能自主選擇修理廠的，檢測站規定二級維護的時間不能小於一個小時，為了監督檢修，還在修理廠還安裝了計時器、視頻監控等設備，並且規定維修達不到一個小時的時間，二級維護就無法檢測通過。

但這些措施幾乎沒什麽作用，相反卻助長修理廠出現了一種形式化的維修。每次車輛維護，修理廠工人隻是簡單的把輪胎拆下了，開始吃早點、聊天、休息，並不做真正的保養，到時間後裝好輪胎檢修完成，然後就可以上監測站進行車檢了，整個過程並不進行真正二級維護需要的檢查項目。定點修理廠通過這些簡單的拆卸輪胎就能賺取利潤，而且價格還要比其它社會修理廠貴的多，不得不讓人懷疑修理廠和監測站之間存在著何種的關係。

● 取消二維 曙光就在眼前

今年7月份，交通部發布的《道路運輸車輛技術管理規定（征求意見稿）》中提出，車輛二級維護可以由“道路運輸經營者”組織實施，也就是說車主可以去任意一家修理廠自己進行二級維護保養，而不必再進行檢測線檢測。但這個規定目前還在計劃階段，何時實施還沒有明確的時間表，但隨著這次央視又一次曝光二級維護存在的亂象，相信“取消二維”的這一天會很快到來。

● 編後語：

二維這種年代久遠的政策已經不能適應現代高速發展的運輸業，相反還限製了運輸業的發展，自己本身也存在著種種的漏洞，早已經失去了存在的必要，相信隨著國家相關政策的改變，這種飽受詬病的政策終究會被淘汰。