治超成製鈔？年入百萬的神秘“帶車人”

俗話說得好，有人的地方就有江湖。對於治超這個已經被說爛了的話題，可能有卡友會說：“治超有啥好說的？反正不超載我連白菜錢都掙不到。”今天咱換個角度，讓大家漲漲姿勢，來認識一群靠“治超”發家致富的“神秘土豪”。

前不久，河北電視台經濟頻道《調查兄弟連》節目組花了一個月時間，探訪河北“公路三亂”問題。以下是調查視頻。

視頻：神秘的超載“帶車人”

大貨車司機老張和老王是河南人，經常往返河北拉貨送貨。據他們介紹，在河北跑車是一段非常驚險刺激的經曆，不但交點錢就能隨便超載，更酸爽的是還有神秘“帶車人”護送他們通行，這些“帶車人”一年的收入粗略估算將近百萬。

● 給錢就放行 和路政砍價亮瞎你眼

為了弄清楚這“公路三亂”的問題，河北電視台記者跟隨老張和老王趕往河北拉貨。很快他們就到達了第一個罰款點，邯鄲大名縣的龍王廟鎮。

司機老張經驗豐富，“主動交待”自己拉了59.25噸的礦石，路政人員說，那要卸貨。老張見狀趕忙把50塊錢塞進營運證，一塊遞給了路政人員。50塊錢打發誰呢？經過3輪“競價”之後，最終以200元的價格成交，放行！

● 到了武安先拜碼頭？原來是帶車“大哥”

淩晨4點，老張一行人從大名縣順利通過，趕到了武安市地界。剛一過縣界，老張就把車停在了路邊不走了，說要給一個“帶車人”打電話。

打了這通電話之後，老張的超載車在武安市內果然一路順暢，別提有多風光了。原來，電話是打給當地的帶車“大哥”，否則超載車怎麽能通過武安交通部門的攔截？最少罰你2000！

● 究竟何方神聖？分分鍾年入百萬

這位大哥究竟是什麽人，能有這麽大的本事呢？幾經周轉，記者終於見到了這位神秘的“帶車人”。“帶車人”說自己和當地交通部門有關係，隻要他收了你的帶車費，交通部門就有了你的車號，也就不會再攔你了。

記者粗略估計了一下，武安地處晉、冀、魯、豫四省交界地帶，每天最少也有幾百輛大貨車經過，一輛車50元帶車費，這一年下來少說也有幾百萬的收入。

司機老張對姿勢大漲的記者說，你今天見到的這些還隻是冰山一角，在這跑車時間一長，“規矩”就全吃得透透的了。小夥子，還是太年輕啊！

● 編後語：

自2000年交通部《超限運輸車輛行駛公路管理規定》出台以來，我國“治超”已經有15個年頭了。15年以來，治超工作取得了一定效果，但“公路三亂”問題直到今天依然存在。

對此，全國人民都想問一句“為什麽”？其中的原因過於複雜，但至少可以確定的是治超有利可圖，因為這背後有著一整條的利益鏈條，而這些利益鏈條的背後，便是一個個鮮活的“人”，從人性來說，沒有人是真正主觀願意“壯士斷腕”的。

1997年9月召開的中共十五大提出“依法治國”的基本方略，將過去“建設社會主義法製國家”的提法改變為“建設社會主義法治國家”，極其鮮明地突出了對“法治”的強調。方略指出，要依照憲法和法律規定，逐步實現社會主義民主的製度化、規範化、程序化，使這種製度和法律不因人的改變而改變，不因人的看法和意誌力的改變而改變。

2014年10月，中共十八屆四中全會首次專題討論依法治國問題。10月28日，習近平總書記簽發《中共中央關於全麵推進依法治國若幹重大問題的決定》，標誌著我國進入全麵推進依法治國的新時代。

可以看見，我國在依法治國的進程上已經取得了很大成績。然而，如何讓製度“不因人的改變而改變”，如何使法律“不因人的看法和意誌力的改變而改變”，在“法治”與“人治”這座平衡橋上，依然有很長一段路要走。