玉柴4E係列國四柴油機 4100國四柴油機首選！

玉柴4E係列國四柴油機，排量在4.5L左右，功率160馬力上下、缸徑在100-110mm的四缸發動機一般適用於輕卡到中卡過度的車型上。由於該車型用途廣泛，適應性強，故市場廣闊，谈球吧-体育赛事品牌豐富，同時也成就了該排量段發動機的繁榮。

那麽，如何在眾多機型中選出合適的動力？下麵我們就來一起了解下幾款市場熱銷機型的硬性參數，及其背後的優勢劣勢還有市場應用和服務概況。

● 玉柴YC4E係列 配套最廣泛

玉柴YC4E160-41發動機為增壓中冷直列4缸柴油機，缸徑為110mm，行程112mm，排量4.26L。額定功率118kW/160馬力，在1300-1600rpm的轉速區間內可輸出550N.m的峰值扭矩。

排放技術方麵，該發動機采用電控單體泵和廢氣再循環（EGR）配合DOC+POC的尾氣後處理技術達到國四排放標準。發動機淨重420kg，全負荷最低燃油耗率不大於198g/kW.h。

玉柴YC4E係列發動機在市場上應用十分廣泛，具體車型就包括奧鈴捷運（160馬力）、多利卡D9（160馬力）、格爾發K6(140、160馬力)、駿鈴W係（140、160馬力）、乘龍M3(140、160馬力)、時代康瑞H3（140、160馬力）等等。

從上麵的匹配車型不難看出，僅玉柴YC4E這一個係列發動機就供應多家整車廠商，而且涵蓋一家廠商旗下的多個品牌。

另外，從車型大小上看，應用玉柴YC4E係列發動機的車型不僅有捷運和多利卡等大輕卡，也有格爾發和乘龍等小中卡，在過渡地帶的車型中玉柴具有十分大的市場保有量。

進入國四以後，發動機維修和服務水平顯得尤為重要，玉柴發動機以其配件通用性強和完善的服務保障了用戶的用車利益，這種可靠和信賴不斷傳播，形成了玉柴服務的良好口碑。

● 解放內部消化 大柴BF4M2012功率譜寬

大柴BF4M2012-16E4發動機為增壓中冷直列4缸柴油機，缸徑101mm，行程126mm，排量4.04L；額定功率160馬力，最大扭矩530N.m。

排放技術方麵，該發動機采用電控單體泵配合SCR後處理技術達到國四排放標準。

大柴BF4M2012發動機廣泛配套於解放J6L車型上，一般有140、160、180和220馬力四種功率可選。此外該發動機還匹配青島解放龍V、麟V和陸V等車型。

可以看出，大柴BF4M2012係列發動機主要還是裝配於解放內部車型，依托於解放在全國眾多服務網點，售後維修和保養還是很有保障的。

● 中高端車選配 東康ISD配博世高壓共軌

東風康明斯ISDe160 40發動機為增壓中冷直列4缸柴油機，缸徑107mm，行程124mm，排量4.5L；額定功率118kW/160馬力，在1100-1700rpm的轉速區間內可輸出600N.m的峰值轉矩。

排放技術方麵，該發動機采用博世高壓共軌配合SCR尾氣後處理係統達到國四排放標準。發動機淨重366kg，全負荷燃油消耗率為195g/kW.h。

東康ISDe4.5L係列發動機目前在市場上裝配於江淮帥鈴威司達、東風輕型車的D9和福田歐曼等車型，不僅供東風自用，還外銷其他品牌。

東康ISDe4.5L係列發動機定位為中高端市場，選擇該款發動機的車型不在少數，很多六米八車型均會將ISDe作為其動力的一個補充，以滿足不同用戶的需求。但由於價格相對較高，市場份額不是很大。

● 天錦專用 東風風神經濟可靠

東風風神EQH160-40發動機為增壓中冷直列4缸柴油機，缸徑110mm，行程125mm，排量4.752L；額定功率160馬力，在1200-1600rpm的轉速區間可達到最大600N.m的轉矩。

排放技術方麵，該發動機采用高壓共軌加上SCR後處理係統達到國四排放標準，發動機淨重470kg，全負荷燃油消耗率200g/kW.h。

東風風神EQH160-40發動機一般裝載在東風天錦上，裝配車型較為單一，然而東風天錦巨大的保有量也讓其不需要過多地追求其他品牌的青睞，畢竟供給天錦一家已經銷量夠大了。

風神該係列的發動機滿足了東風商用車內部對該功率段發動機的需求，降低了整車成本的同時，保證了較高的發動機件可靠性，極大地促進了東風天錦的銷量。

附表：四款發動機參數對比

● 編後語

縱觀玉柴之外的另外三款發動機，它們裝配的車型一般隻有一個或兩個車型，東康的ISD似乎裝配的車型更多，但是價格較高。隻有玉柴機器裝配機型十分廣泛，同時，由於其服務端的積極到位，也贏得了用戶普遍的好評。（