東風輕卡都有哪些小心髒 帶你一次看遍

今年年初，借著國四全麵實施的契機，各個輕卡廠家紛紛開始重新整理旗下的谈球吧-体育赛事線，從而更利於市場銷售，東風股份公司也不例外。

現在的東風輕卡分為D係列和N係列，綜合了之前的車型車係，讓用戶選車也變得一目了然。在拍照過程中，小編也發現東風輕卡選擇的動力配置主要集中在6個品牌，是大家較為熟知的成熟動力。那麽，到底這六大品牌發動機是如何入了東風法眼的呢？

●  常柴濃厚底蘊 孕育實力谈球吧-体育赛事

常柴是中國最早的內燃機谈球吧体育官网在线入口製造商之一，始於1913年，可謂曆史悠久，有著深厚谈球吧-体育赛事底蘊。常柴多出現在D5、D6車型當中，也就是軸距在2600-3300mm之間的車型，屬於經濟實惠的那一檔。剛入門的司機們會選擇軸距不那麽長的輕卡，車輛好操作是一方麵，經濟實惠也占很大比重。

常柴的4F20ATCI和4F20BTCI型號的發動機在東風輕卡上較為常見，均采用國內流行的高壓共軌技術，滿足歐四排放標準。結構緊湊、體積小、重量輕，關鍵部件采用先進CAE分析技術，可靠性不錯。

兩款發動機排量都為1.995升，淨重量225kg。4F20ATCI發動機最大功率81馬力，在2200rpm時達到最大扭矩201Nm。4F20BTCI發動機最大功率68馬力，在2200rpm時達到最大扭矩170Nm。

兩款發動機都屬於小馬力、小扭矩發動機，適合城市物流、蔬菜水果、活雞活鴨的標載運輸，是新司機一個不錯的選擇。

●  N280禦用機 D28技術優越

D28是東風自主研發的發動機，及在4JB1基礎上的升級版。該發動機兼備東風、日產兩大集團優勢，谈球吧-体育赛事相對以往技術都有很大的改進和提升。

發動機當中日本五十鈴的核心零部件是技術精華所在，25萬公裏的標定試驗，驗證了其可靠性能。日本技術對於精確控製燃油噴射量很有研究，這款發動機燃燒效率很高，增獲得節油大賽冠軍。另外，D28采用BOSCH係統、強化靜音護罩，發動機怠速時噪聲僅為74.9db，對於舒適性有很大提升。

D28主要搭載在軸距為3300mm的東風凱普特N280車型上，該車型主打高端市場，可見發動機的技術實力為整車的價值提升了不少。D28發動機采用高壓共軌+水冷，EGR係統+DOC+POC技術路線，排放標準符合國四要求。該發動機排量為2.771升，最大功率達到115馬力，在轉速達到2000rpm時扭矩可達260Nm。

D28的高端定位使得價格較中低端輕卡偏高，更適於集團采購，或者是改裝冷藏車使用，可將發動機的動力性、可靠性充分發揮出來。

●  引入日產技術 ZD30主攻高端市場

ZD30係列發動機是東風的又一款高端發動機，是東風引進日產NISSAN先進技術，采用先進的設計理念和設計手段製造出的發動機。ZD30係列柴油機滿足歐四排放要求，具有升級歐五潛力，相信滿足國五排放的機型已經準備就緒了。

ZD30發動機采用了使用可變截麵增壓器的增壓器，提高低速性能，減少發動機的動力響應時間；進氣管可變進氣渦流技術，有效解決高低速矛盾，提高全轉速範圍性能；BOSCH最新柴油共軌技術，每循環多達5次的燃油噴射技術幫助ZD30降低燃油消耗。

ZD30發動機目前隻裝配在東風凱普特N300車型當中，N300也屬於東風高端輕卡的行列。常見的ZD30型號為ZD30D13-4N發動機，排量為2.953升，最大功率有130馬力，在1600rpm轉速下可達到295Nm的扭矩。與東風輕卡搭載的其他經濟型發動機相比經濟轉速區間更大，馬力和扭矩都有明顯優勢。

凱普特N300的高端定位使得它敢與慶鈴100P相媲美，高端的品質是有可靠保證的。發動機的低故障率、安全性、動力性等優勢，使得N300更加適合城市快速物流或海鮮水產的運輸。

●  幹重載用玉柴 能吃苦耐勞

2013年未過半，玉柴出了一套以4S、4EG為核心的“組合拳”，全麵覆蓋中輕型發動機的中高端市場需求，意欲憑借其集成化、緊湊化、輕量化等諸多亮點，進一步增強玉柴中輕型發動機谈球吧-体育赛事的競爭力，率先在細分領域實現新增長。

玉柴主要搭載東風4700、5200、5600軸距的車型，也就是說D6、D7、D8、D9都有搭載玉柴的車型，這些車型有些也較適於幹重載運輸，此時大馬力發動機就起到了很大作用。

YC4S是排量為3.76升的中輕型發動機，市場定位以中高端公路車為主，主要配套總質量為5-8噸的載貨車，功率覆蓋120-150馬力，采用共軌+EGR+DOC技術路線達到國四技術標準。采用幹式缸套，可維修性好，噴油器安裝采用了銅套結構，缸蓋工藝性好，冷卻快。

當地有幹重載用玉柴的說法，本身搭載車型貨箱較長，載重大，需要動力性澎湃的發動機，但在車輛速度上會有所損失，適用於重貨的中短距離運輸。

●  經濟實惠 朝柴適用5噸車

朝柴發動機也是輕卡谈球吧-体育赛事中的常見機型，4102係列適用於4—5噸載貨車，在東風谈球吧-体育赛事中搭載軸距3300mm車型。

4102四氣門係列柴油機是朝柴公司與AVL公司合作開發的柴油機，采用電控高壓共軌、冷卻EGR及後處理技術，滿足國四排放法規。采用博世電控高壓共軌燃油係統，精確控製燃燒，采用小孔徑噴油器，燃油霧化程度高，油氣混和更均勻，燃油耗更低。機身通過強化工藝，硬件強度很高。

CY4102發動機整機重430kg，排量為3.856升，馬力覆蓋136馬力-170馬力，最大扭矩覆蓋420Nm-600Nm，采用高壓共軌及EGR+DOC+POC技術路線滿足國四排放標準。

朝柴發動機屬於經濟實惠的類型，符合一般用戶的需要，在價格上更能被用戶所接受。

●  看家谈球吧-体育赛事 東風康明斯領潮流

東風康明斯是東風的看家谈球吧-体育赛事了，借助與國外技術的合作，開發出適合國情的發動機谈球吧-体育赛事，前不久還和柳汽聯合研發出為乘龍訂製的黃金動力，谈球吧-体育赛事和宣傳兩手都很硬。

東風康明斯的市場保有量很大，先進的設計使零部件更少，發動機故障率大大低於同類其它谈球吧-体育赛事，維修也會更方便。電裝高壓共軌燃油係統，噴射精度更高，燃油霧化更充分，油耗更低。

在東風谈球吧-体育赛事中，康機多出現在軸距為4700mm、5200mm、5600mm車型中，3800mm和4400mm軸距的車型中也有出現。較多的還是使用ISB3.9-125E40A和ISD發動機，ISD發動機也是東風接下來主要銷售的機型。前者排量為3.9升，最大功率為125馬力，在1500rpm轉速下可達到最大扭矩410Nm；後者最大可輸出180馬力，最大扭矩為600Nm。在車輛爬坡、提速性能上表現不錯。

東風康明斯整合國外技術資源，開發的谈球吧-体育赛事已經獲得國內的普遍認可，已成為輕卡頂級動力配置之一，東風所有係列谈球吧-体育赛事馬力覆蓋範圍廣，適合的車型也更多樣。東風康明斯也不再隻為東風提供優秀谈球吧-体育赛事，對其他企業也開啟了訂製服務，不斷開拓市場。

●  編後語：

東風重新調整品牌係列後，對於細分市場更有幫助，細致到每一係列谈球吧-体育赛事中都有高中低檔，根據需要可供不同用戶選擇。東風選擇這六大品牌發動機，也是囊括市場中各個價位的谈球吧-体育赛事，發動機各自有各自的特點，在谈球吧-体育赛事中也有自己的位置。這樣的細分市場，可能會帶來更好的效果。