國內車市增勢放緩是新常態 不用太悲觀

    根據中國汽車工業協會最新統計，2015年1-5月，國產汽車產銷僅比上年同期微增3%左右，增長幅度遠低於預期。

    如果按照今年前5個月的發展趨勢，全年國產汽車產銷不可能達到2500萬輛的目標，很可能在2400萬輛左右。國產汽車市場不好，進口汽車亦然。今年以來，盡管大幅降價，進口汽車市場也陷入低迷。

    國內車市增勢放緩，是暫時現象還是將成為一種常態，業界人士眾說紛紜，有樂觀派也有悲觀派。

    樂觀派認為，按照國外中等發達國家千人四百保有量的標準，中國目前千人保有量還不到百輛，中國汽車的發展空間還很大，未來幾年有可能年產銷達到4000萬輛。

    悲觀派則認為，最近國內車市低迷、產能過剩、庫存高企、價格大戰、效益下滑。中國車市的好日子走到頭了，已經到了一個重大拐點。

    實事求是地看，對車市過於樂觀和悲觀都不對。中國已經連續6年成為全球最大的汽車市場和第一汽車生產大國。2014年中國汽車銷量達到2300多萬輛，占全球總量的27%。如此大的基數，能有增長就不錯了。

    曾經的世界第一汽車大國美國，用了一百多年時間才達到年銷量1700萬輛的曆史最高點。而中國汽車銷量從200萬輛到2000多萬輛，僅僅用了十幾年時間。中國汽車增長太快，需要停下來喘口氣。中國車市進入個位數增長已經成為新常態。

    中國汽車發展受製因素很多

    有專家認為，受製於中國的土地資源和能源資源，中國汽車保有量不可能達到中等發達國家千人四百輛的水平。中國汽車年產量的合理數量應該是2500萬輛，其中2000萬內銷，500萬出口。如果超出這一量值，就可能出現供大於求，從而誘發價格大戰，惡性競爭。目前之所以國內車市再現價格大戰，主要原因在於供給大於需求。一些汽車廠家對國內汽車市場的預期過於樂觀，生產了超出市場容量的谈球吧-体育赛事。一些進口汽車商出於同樣原因，進口了過多的汽車谈球吧-体育赛事，從而造成了積壓。

    國內經濟下行，反腐敗導致豪車需求下降，股市一路走高錢進股市，這些因素都對汽車消費造成了一定的影響。但是歸根結底，還是供給大於需求。特別是前些年國內汽車產能大擴張，而市場並沒有同步增長。

    前些年，由於對國內車市前景過於樂觀，許多汽車廠家拚命擴大產能，唯恐錯過市場商機。目前國內汽車產能已經達到4000萬輛，遠遠大於市場需求。還有一些產能在建設中，投產後供需矛盾更加突出。

    北汽集團董事長徐和誼在6月9日開幕的全球汽車論壇上預測，未來5年，國內整車廠將有五分之一退出市場，或者被兼並重組，或者破產。至於現有的幾萬家汽車經銷商，也麵臨著一場大洗牌。

    汽車剛性需求還會長期存在

    與業界悲觀情緒形成鮮明的對比，消費者好像並沒有那麽悲觀。6月6日至15日舉辦的開深港澳車展(微博)，依然十分火爆。9天車展期間成交量超過3萬，創出曆屆車展銷量之最。

    跨國公司對中國汽車市場依然充滿了憧憬。在重慶舉辦的全球汽車論壇期間，好幾家跨國汽車零部件巨頭現場簽署在華擴大生產的協議。6月9日下午，全球領先的汽車零部件供應商大陸集團，在重慶與華域汽車公司簽署合資建設新工廠的協議，大陸集團投資6億人民幣，在重慶建立一家生產汽車液壓製動係統的合資企業。有媒體問大陸集團全球總裁康睿凡博士，中國汽車產能已經過剩，大陸集團為什麽還在擴大生產。他回答說，有的企業產能過剩，有的企業產能還不足，不能一概而論。

    據公安部交管局的統計，截至2014年底，國內汽車保有量達到1.54億輛，其中私人小客車1.04億輛。按照清華大學歐陽明高教授團隊預測，中國汽車保有量的天花板是2.5億輛，也就是說還有近1億輛的空間。如果中國汽車保有量達到2.5億輛，每年更新的數量就超過1500萬輛。長遠來看，中國汽車市場還有很大的發展潛力。不必過於悲觀。

    對國內車市的未來，既不能過於樂觀也不能過於悲觀。對於汽車廠家來說，要準確把握中國汽車產業的發展趨勢，不要盲目擴大投資。對於廣大汽車經銷商來說，也要改革創新，發展多業經營。

    隨著國外汽車市場的複蘇，已經具備一定競爭力的中國製造汽車的出口也會逐步擴大。但是在相當長一段時間裏，中國汽車的主要市場還是在國內。

    作為新興的汽車大國，中國車市前景還是一片藍海。盡管增長趨緩甚至個別年份負增長，但總體還是一個增長的態勢。