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公安部最新修訂了《機動車駕駛證申領和使用規定》（下稱新規），以123號令發布，自2013年1月1日起正式施行（本報昨日曾報道）。
新規對嚴重危害交通安全的違法行為大幅加大懲處力度，多種行為將一次記滿12分，並修改了多項申領駕駛證的考試科目內容，小型車駕駛證考試項目將突出實用性。
昨日，省公安廳交管局有關負責人就新規的詳細內容進行解讀，並表示各級交管部門正在加緊準備中。
管理軟件執法文書需更換
省公安交管局有關負責人介紹，隨著汽車逐漸普及進入家庭，駕駛人和車輛激增。但駕駛人安全意識不強、素質不高、嚴重交通違法行為突出等問題，導致傷亡慘重。原《規定》的部分內容已不適應現實情況，因此進行修改，同時新規增加了一係列便民服務措施，簡化辦事程序。
新規頒布後，涉及管理係統軟件的修改、駕駛員考場改造和執法文書的更換，還包括交管民警執法學習培訓等。目前，我省交管部門正在加緊進行準備中。
三年內吸過毒不得申請駕照
近年來，“毒駕”引發的交通事故數量呈快速增長趨勢，多人傷亡的惡性交通事故時有發生。從國外情況看，普遍對吸毒駕駛機動車采取了零容忍態度。
新規對“毒駕”作出更為嚴格的規定：一是將原《規定》中“吸毒成癮尚未戒除不得申請駕駛證”，修改為“三年內有吸食、注射毒品行為或者解除強製隔離戒毒措施未滿三年的，不得申請駕駛證”；二是明確規定，取得駕駛證後存在正在執行社區戒毒、強製隔離戒毒或者社區康複措施的三種情形的，視為吸毒成癮未戒除，注銷駕駛證；三是明確規定，持有駕駛證有吸毒後駕駛機動車行為的，予以注銷駕駛證。
“新手”肇事致死倒查車管所
新規明確了更嚴格的考試工作紀律，建立駕駛人考試業務數據分析核查機製，完善考試能力、考試質量公告製度等社會監督機製。對於為不符合條件、未經考試、考試不合格者核發駕駛證的，減少考試項目、降低評判標準或者參與、協助、縱容作弊的，以及收取財物的，給予相應處分，構成犯罪的依法追究刑事責任。
另外，三年以下駕齡的新手駕駛人，若發生交通死亡事故負主要以上責任的，對車管所考試發證情況進行責任倒查。發現嚴重違規辦理駕駛證業務的，上級部門可暫停其業務或者指派人員接管。
科目三路考裏程最低3公裏
新規實施後，科目一考試拆分為兩部分：第一部分考核法規、交通信號、通行規則等最基本的知識；第二部分考核安全文明駕駛要求、複雜條件下的安全駕駛知識、緊急情況下的臨危處置方法等，在實際道路駕駛考試後進行，安全文明駕駛常識考試不另外收費。
新規實施後，科目三考試的駕駛技能項目增加到16項，增加了加減擋位操作、路口左轉彎、路口右轉彎3個考試項目。此外，對於大中型客貨車，還規定省級公安機關交通管理部門應當根據實際增加山區、隧道、陡坡等複雜道路駕駛考試內容；對於小型汽車，抽取不少於20%進行夜間考試。
原先科目三沒有規定實際道路駕駛技能考試的裏程。新規規定：小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車、殘疾人專用小型自動擋汽車準駕車型考試裏程不少於3公裏；大型貨車、城市公交車、牽引車的準駕車型考試裏程不少於10公裏，其中白天考試裏程不少於5公裏，夜間考試裏程不少於3公裏；大型客車、中型客車準駕車型考試裏程不少於20公裏，其中白天考試裏程不少於10公裏，夜間考試裏程不少於5公裏。
駕校反應較平淡 司機盼落實細則
公安部最新版《機動車駕駛證申領和使用規定》發布後，一些內容涉及駕校培訓項目的改動。記者昨日走訪武漢數家駕校，教練員和學員都認為新規讓培訓更加簡單實用，課程也並不用做太大調整。
闖紅燈記6分以及新手一年內禁止獨自上高速則引起大量司機關注。一些的哥和老司機盼望及時出台相關的配套規則，並完善路麵的標識標線。
培訓內容和價格暫未變
“如果增加了項目和難度，駕校肯定反應會比較大，但現在看來實際上是簡化了，更加貼近實際。”謹訓駕校校長吳軒哲表示，比如科目二，以後隻用練習要考的項目，不需再練習十幾個項目，因此課程隻需稍作調整。雖然增加了科目四，但應該和科目一一樣比較容易通過。
南湖駕校宣傳負責人蔡輝認為，總體上考試難度下降了，而目前的培訓難度實際上已高於將來的考試難度。他說，科目二肯定是簡單了，科目三雖然看似從13個考核項目增加到16個，但增加的3個之前也是分散在模擬駕駛和科目二中的內容，並非全新的項目。該駕校培訓內容暫不會發生變動，以後即使要改，也不用進行大幅的改動。
記者在武昌某駕校訓練場上走訪，不少學員和教練員表示，明年考試雖然總體增加了一個環節，但難度並未增加。“比如過單邊橋，這是我們最擔心的也是最難考的，說實話隻能背口訣加憑感覺，而且沒什麽用。”一名劉姓學員對記者說。但多數學員表示並不會延期考試，他們擔憂考試內容更改後如不適應恐怕反而難通過。
培訓內容和價格會不會因為新規有所調整？武漢市運管處和本地物價部門均表示，新規出台時間太短，暫未出台相關配套措施。
嚴懲違法也應有人性化細則
相較於駕校培訓內容的更改，更多人關注的是兩條違規即記6分的重罰：違反道路交通信號燈通行以及駕駛機動車不按照規定避讓校車。一些司機期待在執行違規處罰上更加人性化。
蔡輝對記者表示，目前南湖駕校從各個教練員收集到的信息中得知，學員們擔心最多的是新規中的闖紅燈記六分。他表示，不論駕校如何培訓，新手上路後仍會麵臨經驗不足的問題，很多時候可能會出現被動闖紅燈。他說，像標誌標線不明，一些路段停車線沒劃清，紅綠燈故障，交通燈位置設置不合理等，都會讓人無意間闖紅燈。他建議，在嚴懲違規的基礎上，也應完善武漢的交通標識標線。
而一些的哥對此也抱有矛盾態度。武漢豐旺公司的的哥程師傅就表示，嚴懲違規肯定可以規範行車秩序，但問題是執行起來應該人性化，否則很多司機說不定一天就扣完了12分。他舉例稱，比如避讓校車這一條，目前武漢市路麵並沒有校車專用道，其他車輛怎麽做才叫做避讓，萬一校車司機加塞或者變道，其他車輛沒有避讓，又應該如何判斷？這也應該在執行細則中考慮進去。
駕齡1年內標準如何界定
新規中駕齡1年內駕駛人不得獨自上高速這條內容，受到不少老司機的歡迎。
某機關單位一位有10多年駕齡的司機尹師傅說，新手上高速後因為不適應往往不自覺壓低速度；不懂規則就隨意變道或者亂停車；看不懂交通標牌就容易開過或者開錯；不懂修理，車輛容易拋錨，這都是隱患。他說，一些新手還容易出現的問題是，在高速行駛中司機無法提前判斷刹車距離，從而發生追尾事故。
作為全省最繁忙的高速公路，武黃高速在今年國慶黃金周期間頻出事故，很大一部分都是新手引起。武黃路政執法隊支隊長汪家聲表示，一輛麵包車司機，出門前忘記查水箱，結果半路拋錨停在緊急停車帶，又不會修理，隻能讓路政車趕去加水；另一個三車追尾事故也是由於新手司機判斷力不夠，刹車不及時造成，並引起短暫交通擁堵。
大家關心的是如何落實這項規定。尹師傅表示，新手通常會集中在節假日上高速，此時抽查顯然會耗費時間引起堵塞，而平時如果每輛車都查顯然也不合適，因此應采取一個標準來界定司機是否在實習期。
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