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有司機說被前麵大巴擋住看不見交通燈，“無意”闖了紅燈扣6分很冤。市交管人士回應：等前車離去看清信號燈再走，過路口提前減速是安全常識。

■機動車駕駛新規追蹤

昨日，本報A11版《駕駛人在實習期內不得獨自上高速公路》一文，在廣州引起巨大反響。不少市民紛紛表示，公安部此次推出的駕駛證申領新規定中，有關闖紅燈一次記6分、新司機上高速需老司機陪同等條款，有太過嚴厲之嫌。但交管部門有關人士就表示，為了道路安全著想，相關違法行為的“非故意性”，都可以人為避免，再分門別類有違公平。

■新快報記者 牟曉翼

違法行為的“非故意性”，均可以人為消除，沒必要再區別對待，故意衝燈的回頭也說是非故意，交警沒辦法區分不說，其他車主肯定也會覺得不公平。 ——廣州交管人士

“非故意”衝燈罰得太嚴？

“故意衝紅燈確實是對他人的嚴重危害，需要嚴罰，但很多情況下，我們是‘被迫’闖了燈。”昨日，網友“lee208”在微博發帖稱，自己是已有四年駕齡，但每年都會因為信號燈問題“中招”：“試過一次在環市路與麓湖路交界的那個路口等燈時，前麵正巧是輛公交車，將信號燈遮了個嚴嚴實實，我跟著它走，結果就被拍了闖紅燈。”

還有網友表示，在四區兩市等偏遠地區，交通燈並不像中心城區那樣有倒計時顯示，“番禺市廣路快到漢溪大道那裏的路口，時速70多，距離尚有10來米時突然綠燈開始閃爍，刹車是來不及了，加速衝過去，還是闖了紅燈。”網友們紛紛表示，希望新規定可以對主觀故意和非主觀故意的衝紅燈行為區別對待。

對於新手司機在一年的實習期內，需由三年以上駕齡老司機陪同才能上高速的規定，使得很多正在學車的學員望而卻步。學員小王告訴記者，自己的親戚朋友都沒有車，同事中隻有頂頭上司是開過幾年車的老司機，“將來我回老家探親，總不能讓我的領導來陪同我吧？”

也有老司機表示，其實高速公路的路況通常來講，要比市區車流量大、經常擁堵好得多，“在市區行車才是真正考驗司機的駕駛水平和耐心的地方”。

老手陪上高速難以監管

昨日，有廣州交管人士表示，交通違法行為新規一旦製定，不應再有修改的空間，否則將有違公平原則。“例如衝紅燈的，有人說跟著大車看不到交通燈，其實可以先別起步，等前車過去看清是紅燈綠燈再走；也有人說信號燈沒有計時，其實通過路口時就要提前減速，這是安全常識。”該人士表示，上述違法行為的“非故意性”，均可以人為消除，沒必要再區別對待，“故意衝燈的回頭也說是非故意，交警沒辦法區分不說，其他車主肯定也會覺得不公平”。

而對於新手需老手陪同上高速，上述人士坦言目前尚無法實現嚴查。“除非在收費站設卡，逢車必查，隨車人員也需出示三年以上駕照，但這操作起來太過擾民。”他坦言道。

目前電子警察拍闖紅燈

通過自助繳罰款不扣分

專家指違法處理係統需改善，或規定須到交警違法處理室接受處罰

一次闖紅燈記6分，兩次就是記滿12分，駕駛人要被暫扣駕照，直至重考科目一合格後發還。如此處罰不可謂不嚴厲，但實際上在廣州，電子監控拍攝的違法行為，車主可以通過在銀行、好易繳費終端繳納罰款的方式，規避記分。有專家指出，相應係統必須盡快得到改善，否則新規就會變為一紙空談。

相比闖紅燈一次記6分而言，故意汙損、遮擋號牌一次記12分對於交警部門來說，操作起來有著一套成熟的流程——上述行為在高速公路上比較常見，交警通常通過監控設施發現違章行為，然後通知前方崗哨對嫌疑車輛進行攔截，現場開出罰單並通知車主必須到交警違法處理室接受處罰，屆時對駕照進行記分即可。即便違法車輛在中途將號牌清理幹淨，也有監控拍攝圖片為證。

但有交管專家表示，由於係統未完善，目前電子監控設備拍攝的一般交通違法行為，車主選擇銀行櫃台、ATM、好易繳費終端等方式繳納罰款時，不會對駕照進行記分，而“金盾網”違法記錄係統在處理完畢後，也會即時對違法記錄清零處理，這就使得闖紅燈一次記6分難以落實到實處。其實，此前廣州交警部門為嚴罰超速50%以上（一次記6分，即可並處吊銷駕照）的嚴重違法行為時，曾作出必須到交警違法處理室接受處理的規定。

上述專家呼籲，在新規出台前，廣州必須盡快完善交通違法處理係統，使相應的違法行為記分可以體現，或規定相關違法行為必須到交警違法處理室接受處罰並記分。

駕校應對

駕培考試期限從兩年延長至三年

明年起學費或漲千元

“原來兩年就可以學完，現在延長至三年，相應的人力成本、車輛損耗都將有所增加，按照市場規律，學車報名費增長是很正常的。”昨日，廣州×通駕校負責人吳先生接受記者采訪時稱，明年起駕校報名費用普遍將有所增長。有駕校內部人士分析，未來價位可能會比目前提高千元。

針對公安部最新出台的修訂版駕駛證有關規定，吳先生分析說，有關駕考科目一拆分、“九選三”變為五項必考的規定，確實適應了道路安全形勢的新變化，更為貼近實際駕駛情況。“很多剛考到駕照的學員，倒樁時一次就過，但實際倒車入庫時，仍會經常刮花輪轂，甚至撞到旁邊的車。”而目前廣州正在嚴查的夜間濫開遠光燈行為，就屬於典型的“安全駕駛知識盲”。

不過，吳先生說，駕駛準考有效期由兩年延長至三年後，雖然使得駕駛培訓更為精細化，也照顧了學車人士平時還要工作或學習，同時還能解決相當一部分被駕考積壓至逼近兩年有效期底線的學員考試問題，但對於駕校來說，延長一年，學員練車的次數相應有所增加，教練工資、車輛損耗和油耗都不可避免地增加了成本。“明年新規實施的一段時間內，所有駕校都會持觀望態度，然後醞釀漲學費。”有駕校內部人士指出，上漲費用可能在1000元左右。目前，廣州市中心城區的報名價格為4800至5000元，也就是說，明年學車費用可能會漲到6000元。

(新快報)