環保部：京杭廣深大氣首要汙染源是機動車

造成北京、杭州、廣州、深圳霧霾的最主要“凶手”是誰?環境保護部4月1日公布的最新監測結果顯示，是機動車。

環保部剛剛完成了我國大氣汙染防治9個重點城市（參配、圖片、詢價） 的源解析。結果顯示，研究結果表明，機動車、工業生產、燃煤、揚塵等是當前我國大部分城市環境空氣中顆粒物的主要汙染來源，約占85%—90%。其中，北京、杭州、廣州、深圳的首要汙染來源是機動車，石家莊、南京的首要汙染來源是燃煤，天津、上海、寧波的首要汙染來源分別是揚塵、流動源、工業生產。

記者獲悉，環保部此前與中國科學院、中國工程院建立聯合工作機製，開展顆粒物汙染來源解析工作。

以京津冀的北京、天津和石家莊為例，由於經濟結構和能源結構不同，北京市機動車、燃煤、工業生產、揚塵為主要來源，分別占31.1%、22.4%、18.1%和14.3%，其他(餐飲、汽車修理、畜禽養殖、建築塗裝等)排放約占14.1%。

天津市揚塵、燃煤、機動車、工業生產為主要來源，分別占30%、27%、20%、17%，其他排放貢獻為6%。

石家莊市燃煤、工業生產、揚塵、機動車和生物質燃燒等其他排放分別占28.5%、25.2%、22.5%、15.0%和8.8%。

源解析成果表明，北京、天津和石家莊PM2.5的首要汙染物分別為機動車、揚塵和燃煤。可見，機動車對北京市大氣汙染的貢獻較大，其次為燃煤。

環保部2014年公布的《中國機動車汙染防治年報》，2013年底全國機動車保有量達到2.32億輛(其中汽油車占83.5%)，汽車尾氣成為機動車汙染物排放總量的主要來源，其排放的氮氧化物和顆粒物超過90%，碳氫化合物和一氧化碳超過80%，是造成光化學煙霧和灰霾的主要原因。

2013年，全國僅機動車排放的氮氧化物就有640.6萬噸，另有一氧化碳3439.7萬噸、碳氫化合物431.2萬噸、顆粒物59.4萬噸，減排形勢嚴峻，任務艱巨。

民建中央今年的《關於京津冀聯防聯治破解大氣汙染難題的提案》稱，目前，京津冀三地機動車總量已超過2500萬輛，大型運輸車輛排放標準更新較慢、油品標準低、汙染排放大等現狀，給大氣汙染防治帶來較大壓力。

環保部介紹，APEC會議期間，北京及周邊地區采取了聯防聯控的協同控製措施，北京市采取的限產、限車、控源等一係列措施取得了明顯的效果。北京市已發布了控製措施的評估效果，APEC空氣質量保障的經驗證明，控製機動車汙染，除了限行外，提高機動車排放標準，提高油品質量，配套和完善公共交通，特別是廣大公眾自覺選擇綠色出行，多乘坐公共交通工具，盡量少開私家車，也發揮了重要的作用。

不過，環保部機動車排汙監控中心研究員韓應健認為，目前我國在機動車汙染防治方麵“基本失控”。國家機動車汙染防治谈球吧体育官网在线入口委員會副主任顏梓清也對本報記者表示，如政府采取措施強製限行約15%的高汙染車，就能快速削減約70%的汽車汙染總量，可降低大氣汙染總量30%以上，在短期內有望明顯改善我國空氣質量。