國內首批輪邊驅動新能源客車下線

將發動機“藏”在汽車車輪上，從而消除傳統大客車的高低差，減少安全隱患，同時降低車身重量，更加環保節能……8月28日，記者從龍泉驛區獲悉，“龍泉造”中植新能源客車率先在客車上運用無橋輪邊驅動先進技術，經過前期大量試驗，現已實現整車量產下線。

　　中植新能源輪邊驅動純電動客車總裝現場

　　目前，首批中植新能源輪邊驅動純電動客車被浙江淳安縣公交集團相中，搶先采購了13台輪邊驅動純電動客車用作千島湖公交環線大巴，下月，這批新型新能源客車將駛進千島湖，預計國慶節正式與遊客見麵。此舉也標誌著“龍泉造”輪邊驅動新能源客車正式麵市，開創了新能源客車未來發展的新圖景。

　　8月28日上午，記者來到中植新能源汽車生產基地，在生產現場看到，這款10米長的客車正在進行最後的總裝工作，從外觀看，它們與普通的公交車別無二致，但是在中植新能源汽車生產基地副總經理周北峽的指引下，記者發現了其中的“奧秘”：和我們見過的普通公交客車不同，整個車廂內沒有高低差；而在每個汽車輪胎的軸承上，還多出來一塊厚厚的機械設備。

　　周北峽告訴記者，這款新能源客車最大的技術魅力正是“藏”在6個車輪上的這些設備。記者眼前的這台新能源客車采用了先進的無橋輪邊驅動技術，不同於普通客車或者普通的新能源客車，需要由傳動軸把動力從發動機傳遞到幾個車輪，采取輪邊驅動技術後直接把動力係統放置於6個輪子上，這樣客車車廂就不需要放置發動機等設備，實現了車身的整齊平穩，可減少使用途中的安全隱患。更重要的是，這樣有效減少了動力傳遞過程中的損耗，更加節能，同時也將整車重量下降了20%，從而減少整車電池裝配量，降低整車成本。

　　“這款車型是純電動的，使用的是清潔能源，更加環保。”周北峽告訴記者，為積極響應國家節能環保的號召，中植從去年開始就積極研發新能源汽車。這款純電動客車采用了磷酸鐵鋰材料電池，電池容量達169度，可使用家用220V電源直接進行充電。充滿電隻需一個半小時，就能續航180-200公裏。這款車的能源使用成本比傳統汽油車節省85%以上，不僅大大節省了能源開支，而且十分環保，幾乎是“零排放汙染”。

　　周北峽表示，輪邊驅動先進技術帶來更加綠色環保的效果，正好滿足了千島湖景區保護自然生態的需求，因此也成為千島湖牽手“龍泉造”輪邊驅動新能源客車的一個重要原因。

　　記者在生產車間采訪時看到，工人們正緊張而又忙碌地按要求焊接各鈑金件，現場一派繁忙景象。據了解，為了完成千島湖景區13台新車的訂單，工人們正加班加點趕進度完成任務，以飽滿的激情堅守在生產一線。

　　采訪中，龍泉驛區相關負責人說，正是有了龍泉汽車人的這份堅持熱情鑄就了“龍泉造”汽車產業的騰飛，相信隨著未來龍泉驛區汽車產業創新技術的發展，“龍泉造”將以更強勁的勢頭開啟龍泉汽車產業發展新篇章。