報廢還是排放升級 黃標車的命運該如何?

        每個城市的車都再不斷的增加，所以我們的城市也越來越擁堵，在這個隊伍當中，有一部分就是麵臨淘汰的黃標車，如果說到柴油的黃標車，那麽很多人第一時間想到的就是國一、國二排放標準的車，或者會想到這類車被限行被淘汰。

●  不能賣還禁行 黃標車被趕出市區

目前我國大部分城市對於黃標車的應對方式很有限，有的是把那些達不到國三排放標準的柴油車全部“趕出”了城市的中心，雖然它的尾氣不再排放到市區，但這種方式是否也變相的將城外變成了汙染的重災區？即使國家已經提出黃標車提前報廢的補貼辦法，但這種方式似乎在目前的效果並不理想，黃標車不能過戶，這也就意味著不能轉賣，那些剛買沒幾年的黃標車應該何去何從呢？

●  排放升級 黃標也能變綠標

黃標車並不是隻有被“驅趕”和被淘汰的命運，去年山東省就發布了柴油車黃標改綠標的辦法，對於已經達到要求的柴油黃標車，通過加裝尾氣淨化設備,使其顆粒物排放達到國Ⅲ以上標準的綠標車的水平,實現“黃改綠”，但是這個辦法還並沒有全麵的實施開來。排放升級也許是目前最好的黃標車應對辦法，但這也僅僅是針對於滿足國二排放的黃標車，國一以及國一之前的車又該如何處置？

●  用戶也想環保 奈何國家補貼低

在成都全麵執行國四排放的時候，我問過一位還在使用國一車的用戶，都已經到國四了，為什麽還不換車？他隻是無奈的笑了笑，要是有錢他也想換車，奈何現在國四車價格太貴，報廢補貼與新車價格相差太遠。確實，黃標車提前報廢的補貼太低，與其提前報廢，不如湊活將就繼續用，這就是用戶的普遍心理。

●  編後語：

目前全國還在繼續營運的柴油黃標車數量太過於龐大，必須采取有效的辦法來解決這個問題，小編認為，對於滿足排放升級的車輛，均可以采取加裝配套設備的辦法達到黃標變綠標的目的，同時對於那些無法升級的車輛，加大給予提前報廢補貼，減小用戶購置新車的成本。如果這些真的都實現，那麽黃標車的問題也就妥善解決了。