所謂必要的生產能力和條件，即申請企業前三年的客車（含底盤）產銷量累計不低於3000輛，或者大中型客車（含底盤）產銷量累計不低於1000輛。

對此，業內人士認為，“盡管產銷量不能說明一切，但一定數量的產銷能在很大程度上反映企業的綜合能力。”

除產銷量之外，工信部還要求申請企業滿足其他考核要求。這些要求包括，具有必要的生產廠房、存儲場地及適宜、整潔的生產環境；具有生產設備、主要檢驗儀器設備和試驗驗證設備，以及其他生產設施的所有權；以及具有生產場所用地的長期使用權（按照國家生產用土地使用權的規定）；租賃場地組織生產的企業，應具有至少十年以上的租賃期限等。

《規則》明確，工信部將對專用校車生產企業及谈球吧-体育赛事實行動態監督管理。如果企業不能持續滿足以上條件，將被工信部暫停其生產資質。

對此，業內人士認為，在工信部設置了準入門檻之後，那些獲得校車生產資質的企業，更容易形成規模優勢。目前，國內具有資質生產客車的企業數量在98家左右，但產量能達到一定規模的並不多。前十家企業占據了整個客車市場65%以上的份額，其中東風客車校車、宇通客車、金龍客車等占據了市場的半壁江山。

《規則》自2012年8月1日起施行。