今天的315晚會，雖然令人失望，但是當天的新聞還是做了一點事，比如關於海馬在油耗上的作假。海馬倒是不服，申辯說：自己油耗沒有作假，無論是檢測，還是上報，那都是根據工信部有關規定做的。那麽，315視頻上的“要8還是6，他都能給你做出來”，就是行業潛規則，行業內公開的秘密了。

　　既然是潛規則，當然是見不得光的規則，既然現在見了光，那就有很多人很多企業和機構被拖著下了水。主管部門工信部勃然大怒，於是就有了這一連串的反應見諸於眾人，也就有了工信部嚴查油耗作假事項，再加上本來定的油耗目標，於是乎，一起來了，6.9L的目標一起給提了出來。於是就有了下麵的新聞報道：

　　5月7日，工信部就《加強乘用車企業平均燃料消耗量管理》公開征集意見，並在通知中首次明確，對於上年度平均燃料消耗量不達標的企業，將暫停新品公告和產能審批。今年，央視“3•15”曝光部分檢測機構製造虛假汽車油耗後，工信部立即責令產業司和裝備司的相關領導帶隊，對汽車油耗第三方檢測機構和所有車企上報的油耗數據進行徹查。

　　其實油耗作假這事，跟C－NCAP碰撞結果一樣，是行業內公開的秘密。也是很有中國特色的事情，業內人等閑懶得去說，因為說了也沒有什麽作用，反倒讓人覺得多嘴多舌討人嫌；另外一層，有這些檢測總比沒有強，之前連這個也沒有，全憑企業王婆賣瓜，自賣自誇。比這更緊要更不平的事情多了去了，趕緊說那些去，這種事說到底不至於死人翻船，又不好揭露，就算揭露了也不好糾正，又是，被業內人輕輕放過，也就隻能等著行業外的人，比如央視，偶然的機會給暴光出來。

　　也許，這些事才是比較重要的，因為，這是底線，是對於公眾的知情權的一種不尊重，一種對於說謊話的一種不應有的麻痹和寬容。一切事物說複雜也複雜說簡單就簡單，底線和原則要堅守，基礎正了，上麵的一切建築就有了標準了。舉例來說，如果油耗檢測一切都按規矩辦，都是實打實的數據，經得起複檢和考證，那麽，海馬一定不敢公開叫板，隻能認輸，而不像現在，海馬說，我無罪，我一切都是按著工信部有關規定來做的。

　　不僅如此，看，政府也被綁架了。

　　工信部肯定不會同意你去造假，工信部更不會去管具體某個企業某個車型油耗的檢測過程。工信部隻會把原則製定好了，企業也罷，機構也罷，按著原則辦事，按著流程辦事就成。

　　可現在看情況卻是，工信部的規定隻流於表麵，規定的第三方監督流於形式或者說根本不存在。

　　那麽，現在工信部是不是就可以讓油耗再沒有作假的可能？中汽研自暴存在問題，是否就可以把一切問題都解決了？

　　隻能說，這一切都是好的開端，央視把問題掀開了口子，海馬暴出一點內幕，中汽研呆不住了，就隻能自暴可能被潛規則。

　　那麽，潛規則是如何流行起來的，潛規則到底是如何一個規則和流程？跟“明”規則相比，潛規則是從哪裏潛進去的，“明”規則的漏洞在哪裏？希望中汽研再暴得徹底些，工信部也好好地查查這些漏洞，並且及時堵上。

　　當然以上說的都相當於戰術層麵。戰略上，工信部其實一直高瞻遠矚做得不差，就隻差具體落實。比如公正的第三方如何建立，如何認定資質，如果違規，如何處罰，是吊銷執照，還是依法整頓？都要明確起來才好。

　　希望不要是運動式的，一陣風過去，依然故我。

　　這種擔心，其實也是業界所有人的擔心。否則大家也不至於對油耗的事一直不做聲。可現在既然大張旗鼓地查了，就要好好地查，處理事情和人是小事，建立更好的規則、讓規則落實才是防微杜漸之本。第三方的問題，更是重中之重。期待能有真實的第三方出現，確實負起監督的責任來，如此，行業之福，人民之福。

　　企業天生是逐利的，不監督，自然會作弊。尤其是當中汽研在中國特色下，也成了公司以逐利，又沒有第三方的監督時，隻能跟企業統通作弊了。