從上海看國四輕卡新格局 國四升級得民心

進入一月份以後，全國多地出現嚴重霧霾天氣，上海未能獨善其身，生態文明建設成為當務之急。隨著李總理一聲令下：“必須加強生態環境保護，下決心用硬措施完成硬任務”，全國各地紛紛響應，環保政策頻出，而一向被認為環境汙染“主犯”的機動車則首當其衝。吸引定律告訴我們：“當一個人的思想專注在某一領域的時候，跟這個領域相關的人、事、物就會被他吸引而來。”

“在2014年底前，全國供應符合國家第四階段標準的車用柴油，在2015年底前，京津冀、長三角、珠三角等區域內重點城市全麵供應符合國家第五階段標準的車用汽、柴油，在2017年底前，全國供應符合國家第五階段標準的車用汽、柴油。“充足的油品供應更堅定了國四切換的信心。

如此快刀斬亂麻，使得一大批投機取巧的廠家在第一回合的PK中敗下陣來。因為技術儲備和供應鏈管理等方麵存在不足，國內部分商用車生產企業在執行國四標準時，很難“消化”大幅增加的生產成本，隻能要麽漲價、要麽減配，更有甚者以次充好。不過對於排放技術儲備已經達到歐洲標準的江鈴來說，在執行商用車排放國四標準這一過程中，配置升級一絲不苟，價格增長反倒最低，以更好的性價比占領消費市場，銷量上升也隻是水到渠成。如此厚積薄發、伺機而動，才是一家合格的企業該有的大家風範。

國四升級一波未平，淘汰黃標一波又起。國家保護環境、整治高排放的機動車，不但要“開源”，還得“節流”。所謂“開源”就是升級新車至國四標準，那麽“節流”就是盡快淘汰已經奔跑在馬路上的黃標車。“加快淘汰黃標車和老舊車輛，采取劃定禁行區域、經濟補償等方式，逐步淘汰黃標車和老舊車輛。到2015年，淘汰2005年底前注冊營運的黃標車，基本淘汰京津冀、長三角、珠三角等區域內的500萬輛黃標車。到2017年，基本淘汰全國範圍的黃標車。”