車聯網和智能車載係統重新定義汽車生活

車聯網和車載智能係統如何影響我們的日常生活，如何智能化，如何給我們帶來方便呢？專用汽車廠家湖北俊龍專用汽車有限公司和您一起探討一下。

車聯網，它一定會影響到三個大的方麵——安全、節能、環保。如果說標準的話，真有可能由它來改變，我們現在有無人駕駛，無人駕駛技術也可以從側麵反應一些車聯網技術對汽車的改變。未來汽車應該是高度智能的、高度安全的，就這兩條。安全是保護，智能是越來越省心，這可能是車聯網帶來的對汽車標準的改變。

技術革新的智能電話已經讓我們時刻都離不開它，不過在車內使用手機不僅是危險行為，更是被法律所禁止的。因此，各個企業都紛紛針對車內聲控操作的技術：例如不久前蘋果隆重推出的“Eyes Free”車內聲控技術，以及各汽車製造商紛紛推出的車載聲控係統，都是防止司機在駕駛過程中接受信息或發送信息時分心。這些技術的目的基本都一樣，就是讓司機在眼睛不離開路麵、雙手緊握方向盤、專心開車的情況下，實現發送信息、撥打電話、設置GPS、播放音樂等操作，幾乎每項技術介紹時均會標注這樣一句話：“能夠防止司機在駕駛過程中分心”。

然而，近日美國汽車協會（簡稱AAA）的研究卻不這麽認為。

這項命名為“車內司機注意力認知測量”的實驗，實驗者通過一係列可量化的測量方法，要求被試司機在行車過車中做規定要求的動作，以測量其注意力的分散程度。研究表明，乘客同司機說話、用手使用電話和用聲控技術使用電話這三種行為，對注意力分散的程度差不多，甚至用語音功能寫短信所耗費的注意力更多。研究顯示，語音短信任務所測量的注意力分散程度是3，但其他任務則為2，明顯是讓司機更分神的操作。

研究者指出，所謂的“讓司機能夠目視前方、雙手握方向盤的同時，聲控操作手機更安全”的假設，是毫無根據的。同時，他們也對所有的車載聲控技術提出了高風險警告，並不是僅僅隻有“聲控短信”這一項。所以，例如利用SYNC來播放音樂，或是用iDrive來導航某個地點，所存在的風險並不比手持電話在耳旁聊天更小。

根據紐約時報報道，美國猶他大學心理係教授David Strayer的研究顯示，邊開車邊講電話可能撞車的幾率就跟血液中酒精含量0.08%的開車者一樣。

此外，美國汽車網站編輯Ronald也指出，除非法律禁止車內安裝免持裝置，否則車廠不可能放慢開發步伐。根據IMS Research的預估，到了2019年超過半數的新車都將會安裝某種形式的語音辨識功能。

實現無人駕駛並不是一項簡單的工程,需要各種複雜的電子控製設備互相協同才能實現目標。對於目前的無人駕駛技術來說,一下十大技術元素必不可少。

車輛定位技術。目前常用的技術包括磁導航和視覺導航等,可準確識別車輛位置。

車輛控製技術。主要包括速度控製和方向控製。目前最常用的方法是經典的智能PID算法,例如模糊PID、神經網絡PID等。

車輛穩定係統。包括ESP、電子手刹以及各類電子穩定係統,防止車輛失控。

自動泊車係統。通過該係統,車輛可以通過雷達等感應係統將車自動停入車位。

雷達係統。在保險杠旁安裝有傳感裝置,當檢測到東西出現在汽車盲點時發出警告。

車道保持係統。安裝在擋風玻璃上的感應器可識別車道標誌線。如果汽車意外離開自己的車道,方向盤會通過短暫振動或幹擾駕駛進行提醒。

預防碰撞係統。感應器一半放置於車頭保險杠位置,通過感應器監測前車距離,緊急情況下可實現自動刹車。

紅外照相機設備。安裝在擋風玻璃上的照相機監測紅外信號,十分適合夜間觀察路邊行人,保障安全。

立體視覺係統。兩台安裝在擋風玻璃上的照相機構成前方道路的實時3D圖像,發現潛在危險,比如行人、自行車,並預計其走向。

電磁控製係統。通過電磁原理控製相應的部件,以代替人工操作。

在無人駕駛汽車上，跟安全息息相關的一點是，汽車在駕駛中需要自動避讓周圍的車輛及障礙物，汽車需要識別與障礙物的距離並自動避讓。

什麽是汽車防撞係統

汽車防撞係統，是防止汽車發生碰撞的一種智能裝置。它能夠自動發現可能與汽車發生碰撞的車輛、行人、或其他障礙物體，發出警報或同時采取製動或規避等措施，以避免碰撞的發生。在普通量產車輛上，ACC自適應巡航控製係統的功能可以描述為：可以幫助駕駛者在巡航過程中合理地確定與前車之間的距離，並且根據實際交通條件確定適宜的行駛速度。這套係統不僅可以控製駕駛者預先設定的期望速度，而且可以根據交通狀況，使車輛在高速公路或鄉間公路上與前車保持安全的距離。

車聯網其實是個很廣泛的概念。是物聯網的一個分支，智能車載係統又是其中的一部分。不是說車上裝個大屏幕，搞個3G上網，搞個GPS+DVD就是車聯網了。車聯網必須實現智能車載係統，包括安全係統，包括道路狀況分析，行駛航線選擇，防撞，上坡輔助雪地輔助等安全性措施。車聯網才剛剛開始，路阻且長。我們試目以待！