上海車展引關注 各大車企集中降價促銷   

    上海車展時間將正式開啟，今年的上海車展與往年注定不同，因為今年的汽車市場與往年相比有了太多的變化。

    今年上海車展，人們要聊的主要話題之一就是降價，或者花樣繁多的各種吸引消費者的促銷方式。隻有你想不到，沒有你做不到。4月以來的汽車市場大降價給人太多的震撼，率先降價的還都是那些在汽車市場中領軍的汽車企業，上海大眾、北京現代、長安福特、一汽大眾，4月17日，上海汽車作為自主品牌第一家也參與進來。

    汽車企業的降價壓力主要是供求失衡造成的。前幾年，幾乎所有的汽車企業都建立了新的工廠，所有的汽車企業都在擴大著自己的產能，不幸的是，產能的擴張卻碰上了消費者的冷淡，市場需求熱情在下降。2014年是中國汽車市場第一次在沒有政策幹預下出現了10%以下的增長速度。

    中國汽車市場將在這幾年接近歐美發達市場，呈現飽和，純粹新車的銷售將趨緩。在這種情況下，汽車企業不降價就不能在有限的市場增長中搶得更多的“蛋糕”。

    當然，汽車企業再怎麽降價，也不能回避車模問題。往年車模如雲的情景將不再成為車展必要的風景。官方對於車模的限製，也許正好遂了汽車企業的心。車模越來越貴，工作量還越來越大，壓得汽車企業的工作人員透不過氣來，當然除了有點賞心悅目之外。

    車模畢竟不是主流，主流的還是汽車谈球吧-体育赛事本身，更多的人還是看車，而不是看車模。既然要看車，那麽最火的一定就是互聯網汽車。從2013年開始，特別是2014年，整個汽車行業都被那些IT巨頭搶去了風頭，百度、樂視、阿裏巴巴等這些IT大鱷，不僅開始與車企合作，圖謀整車製造，而且還與經銷商合作，以在汽車後市場“跑馬圈地”。現在，似乎凡是有汽車的地方，就有IT巨頭的身影。

    不過，再好的互聯網汽車，無論如何仍然處於一個初級階段，真正的智能化汽車的時代還遠沒有到來。因此，汽車企業還應更多關注一些能夠變現的、更有市場前景的方向，這就是新能源汽車。

    2014年，新能源汽車產銷達到七八萬輛，是2009年以來新能源汽車產銷的總和。新能源汽車市場的爆發，將在未來延續這種勢頭，2015年，中國新能源汽車市場銷售總量將接近美國市場的水平，達到15萬輛左右。2016年，中國新能源汽車市場不出意外必然超過美國市場，成為世界第一。

    在傳統汽車市場產銷增長速度不斷下滑的情況下，新能源汽車市場將成為新的增長點。各大車企，必然不會錯失上海車展的大好機會，都將爭相推出自己的新能源汽車谈球吧-体育赛事。

    但是，新能源汽車市場的增長不能彌補傳統燃油汽車增長下降留出來的市場空白。因此，汽車企業不可能依靠新能源汽車市場來維係業績的增長。汽車企業必須向後市場要收入、要利潤。在這個情況下，汽車後市場就將在上海車展中凸顯出其重要的地位。

    二手車與汽車消費信貸無疑是汽車企業最容易上手的領域。此前的車展中，有些汽車企業曾經在這個方麵給予很高的重視，這次的上海車展必將有更多的汽車企業宣示對於這些領域的關注和介入。甚至有些汽車企業還宣布要進入租車領域，汽車後市場的戰爭愈發激烈了。

    上海車展是汽車企業的一次盛會，但是汽車企業在這次上海車展中，將更加理性和低調。他們都在思考要通過什麽樣的創新手段，才能讓自己繼續維持或者搶得市場領先的地位。