東風和法政府擬購股權

　　10月12日，知情人士披露稱，除了近日曝光的東風汽車集團之外，法國政府也考慮購入部分標致雪鐵龍股權；東風汽車與法國政府若能完成股權收購，標致雪鐵龍將總計獲得大約30億歐元資金，約合41億美元。

　　上述人士表示，法國方麵已經派遣了一支代表團赴中國談判，成員包括政府官員、企業高管和銀行金融業人士，為簽署協議作準備，有可能在數周內敲定(原文“a deal that could be signed within weeks”)；標致雪鐵龍希望在年內完成股權收購協議，東風和法國政府將各自斥資大約15億歐元，分別收購20%至30%股權。

　　另外，本次增資計劃將與神龍汽車/東風標致雪鐵龍的擴張計劃並行，標致雪鐵龍計劃向中國市場引入更多新車和新技術，例如新C係列車型，以及STT技術(停車起步微混裝置)等，從而進軍更多細分市場。

　　最大股東標致家族將發行部分新股，向法國政府出售作為部分增資，其餘通過儲備增資完成。目前標致家族擁有標致雪鐵龍集團25.4%的股權和38.1%的表決股權。早先有消息指出標致家族欲向合作夥伴通用汽車出讓標致雪鐵龍股份。一旦完成之後，標致家族所持股份將被稀釋，從而喪失對標致雪鐵龍的控製權。

　　印證國內消息和PSA說法

　　有國內媒體報道稱，東風汽車集團有意以人民幣100億元的價格，收購標致雪鐵龍30%股權，已經聘請了一家投資銀行製定方案。該金額和此次消息人士披露的15億歐元較為接近，而30%的股比也在20%至30%的區間之內。

　　一名標致雪鐵龍發言人也向媒體確認了“資本合作”的說法，表示公司目前確實正同多家海外企業就潛在夥伴關係進行前期對話，有可能從合作中獲得財政金融方麵的援助，“我們確認正在和不同的潛在夥伴就商業和工業項目進行研究，包括伴隨合作關係的金融財政扶助。”

　　不過企業方麵雖然對入股意向的報道予以印證，但在進度上仍堅持“早期”的說法。

　　東風汽車集團董秘盧鋒上周確認稱，公司確實已啟動了針對標致雪鐵龍的架構調查：“目前，尚未完全摸清PSA各項業務(包括整車製造業務、零部件業務、金融公司)資產情況，特別是財務狀況、運營管理模式等方麵也未能完全掌握，因此還未能形成收購草案，距離正式啟動收購還有一段過程。”

　　由於目前仍處在對標致雪鐵龍的架構調查階段，東風是否收購股權，以何種方案與標致雪鐵龍合作，都尚未形成定論及草案，更談不上具體收購股比和投資金額，“而且作為央企，即使是形成草案，我們也需要經過國資委、商務部、發改委等部委審批”。

　　東風集團投資者關係部處長宋鶴峰也表示，目前已經同投資銀行就入股標致雪鐵龍事宜進行接洽，但“遠未”到拍板階段，：“我們的確從投行收到和標致雪鐵龍相關的信息，正在進行前期研究。我們還沒有做出任何決定。(東風和標致雪鐵龍)距離達成最終的交易還有很遠的距離。”

　　在華加碼新車和技術

　　標致雪鐵龍計劃將中國打造為其最大單一市場，到2015年實現年產銷百萬輛的目標。為此，該集團不僅在華擴充產能和擴張銷售網絡，還準備引入更多新谈球吧-体育赛事和技術。

　　7月份，神龍公司第三工廠投產，首款下線車型為新愛麗舍，接下來將製造東風標致新1號平台首款量產車標致301。按照神龍三廠正式投產的時間推算，預計東風標致301將在今年10月下旬上市。 標致雪鐵龍的新1號平台具備可拓展的模塊化特點，以該平台為藍本，基本型車型可衍生SUV和跨界車等類別，擴大谈球吧-体育赛事陣容。

　　除了標致301之外，未來包括標致2008的國產型以及衍生的新能源車型，都有可能基於該新平台進行投產。標致2008已經在神龍三廠完成試生產新車下線，將於明年正式量產。

　　標致雪鐵龍豪華子品牌DS則在長安標致雪鐵龍工廠投產，其谈球吧-体育赛事將包括DS3、DS4和DS5，以及首款SUV DSX-7。

　　技術方麵，標致雪鐵龍將在華引入STT為代表的一係列新技術。東風雪鐵龍2014年將從高檔車開始搭載STT技術(據推測為雪鐵龍C5)，未來應用將下探。眼下雪鐵龍正在使用世嘉車型進行STT技術的路測和驗證。

　　標致雪鐵龍還準備提升在華新能源戰略，重點優化動力總成係統，到2020年將至少在中國應用6款新型汽油發動機，較當前發動機降低油耗和二氧化碳排放量20%左右。新一代傳動係統也是發展重點，尤其是自動變速箱。

　　與此同時，該公司將繼續優化汽車車身結構和底盤行駛係，通過輕量化新材料實現10%的減重，兼顧舒適性和安全性；而新型輪胎則有利於降低能耗5%左右。