《校車》首映遇冷 折射校車安全之痛
　　據統計，每年因交通事故受傷或死亡的學生近2萬人，數據令人觸目驚心，也帶給家庭和社會難以估量的損失和傷痛。而很多事故的發生，其罪魁禍首竟是不規範不安全的校車。校車事故的連續發生，也使校車安全逐漸引起社會關注。
　　然而，新學期伊始，一部以校車為題材、反映全國中小學生交通安全問題的公益電影《校車》在全國公映並未引起預想的觀影熱潮，甚至還有些冷場。也許這不僅是藝術創作的問題，更折射出社會對於校車安全的關注度的降低，而這中淡漠甚至麻木，不得不令我們深思。

　　電影《校車》以校車安全為切入點，以一起由不規範校車印發的事故所牽連出的複雜情感故事為主線，真實準確地反映中小學生交通安全問題，呼喚社會更加關注未成年人的交通安全，保護他們健康成長。“亞洲美聲天後”柯以敏在該影片中實現熒屏首秀，首次跨界擔當總製片人和主演。著名影視演員於榮光則出演校車司機，並首次擔當導演。可以說影片突出較高的藝術水準和社會責任感。

　　這樣一部公益電影的遇冷，顯示出在娛樂至上的氛圍當中，公益類電影所遭遇的尷尬。有人說，孩子是祖國的未來，國家對孩子的態度，就是對國家未來的態度。一次次事故的發生，奪走的不僅是孩子的健康和生命，也是隊國家未來的巨大損害。

　　一次次校車事故在拷問我們，中國孩子需要怎樣的校車？在湖南衡南縣的交通事故中，出事的車輛，竟是一輛改裝車，設施十分簡陋，事發時有些學生是蹲著或站在兩排座位之間的。這樣的劣質校車，怎能不出問題？

　　而在大洋彼岸的美國，校車的事故發生率是所有交通工具中最低的。2007年8月1日，明尼蘇達州明尼阿波利斯市密西西比河上的一座橋梁在交通高峰時段發生倒塌事故，60多輛汽車跌入河中，造成13人死亡。然而在這起事故中，載有學生的校車卻安然無恙，車上除少數幾名學生受輕傷外，無一人死亡。

　　在我們中國，經過汽車企業的大力研發，現在也具有了安全係數非常高的校車，知名校車廠家的校車就是其中的代表車型。在電影《校車》中，它作為無聲的“主角”也大放異彩。我國生產的安全校車究竟比普通客車安全在哪裏呢？

　　據了解，知名校車廠家的校車采用封閉環籠型車身骨架，整體剛性強；采用高強度鋼板前防撞梁；地板梁采用增強厚板材料，前後部防撞吸能結構，碰撞安全性高；外覆蓋鈑金件材料厚度比同類谈球吧-体育赛事更厚，車身抗變形能力強，有效提升校車的安全性。在車輛發生正麵碰撞時能吸收大量的碰撞能量，減少對車身的損害，從而保護車內學生的安全。

　　而東風客車耗時多年自主研發的智慧運營係統，可以對校車實時定位，確保校車有序運營；還可以監控車輛運行情況，對駕駛員評分，有針對性提高駕駛員操作技能；可協助當地學校、教育局、運管部門和政府建立監控中心，對校車運營實現有效監管等。知名校車廠家的校車還可以選裝有學生上下車刷卡係統、防兒童遺忘係統、緊急逃生擊窗係統等安全裝備，從各種細節上周到考慮，重重設計保障安全。

　　校車安全不容忽視，一旦出事，都是大事。所以整個社會都要持續關注校車安全問題，相關企業也要繼續開發安全、可靠的校車，為祖國未來花朵的安全提供保障。比如蘇州金龍就在2012年攜手湖南衛視、芒果V基金共同為山區小朋友送上56輛東風安全校車。痛定思痛，麵對祖國的花朵，麵對我們的未來，我們呼籲人們多多支持《校車》這樣的公益電影，共同推動校車安全建設。