2011年11月16日，甘肅省正定縣發生20死44傷的幼兒園校車事故，震驚全國。隨後，頻繁發生的重大兒童校車交通事故，引發了整個社會對於校車的重視。2012年，國務院《校車安全管理條例》》(以下簡稱《條例》)和兩項校車新國標相繼頒布實施；全承載結構、G-BOS智慧運營係統等領先技術被廣泛推廣；各地區也在積極探索切合實際的校車運營模式，讓我國校車政策扶植水平和車製造技術水平與世界一流的美國校車生產管理不斷縮減距離，校車市場在萬眾矚目中快速啟動。

　　然而，2013年9月13日，安徽潁上縣一輛核載8人的麵包車竟然被塞進了35個娃娃。9月15日，四川渠縣重大交通事故死亡人數上升至21人，其中14人是正要送往學校途中的學生。

　　新學期接二連三的事故讓校車安全問題再次站在風口浪尖，業內專家分析：校車安全問題在2013年的社會關注度不斷走低，同時，相關支持政策遲遲難以落實也從根本上減緩了校車安全問題的改善，校車市場增長乏力。要想徹底解決校車安全問題，還需要全社會對校車安全問題的持續關注和推進。

　　校車谈球吧体育官网在线入口化發展需要“三足合力”

　　隻有政府監管部門、運營商和校車製造商真正形成合力，我們的孩子才可能乘坐安全的標準校車，帶著全社會的關心與愛護，健康快樂地成長。

　　在《條例》出台後，各地政府都紛紛表示，要盡快製定《條例》的實施細則。但一是校車管理牽涉到教育、公安、交通等眾多部門，二是校車購買、運營、管理經費無法配套導致多地《細則》懸而不決。沒有實施細則的規範管理，校車還未上路就處處碰壁。今年8月，廣州市一所小學花了20多萬元買了新校車，卻因為上不了牌照，隻能擱置在倉庫。

　　與此同時，一些谈球吧体育官网在线入口的校車運輸公司漸漸興起，對我國的校車谈球吧体育官网在线入口化運營之路進行了有益探索。山西省懷仁縣順達校車公司購買了近百台海格智慧安全校車，在製定校車運營方案時，順達公司針對懷仁住宿生多、放假時間相對集中的特點，確定了協調各校錯時放假、避免校車空置、提高車輛利用率的思路。公司同時，他們參考當地客運班線價格，嚐試對區內其它學校提供有償校車服務，取得了不錯的反響。

　　山東青島交運集團溫馨校車公司開辟了一種全新的校車運營模式。其中政府的介入讓校車普及更為廣泛，校車項目的推進更為迅速。對於校車運營部分，青島市政府給予財政補貼支持。經過比較測算，參照當地收入水平，兼顧到駕駛員及護導員工資、車輛折舊及維修成本，並結合試運營線路實際，溫馨校車要維持正常運營，一天一名學生往返至少應按20元收取。對此，青島市政府決定，青島市區以外的下屬縣(市、區)，青島市政府和當地政府各補貼9元，剩下的2元由學生負擔。隨著車輛的增多，規模效應就會顯現出來，管理成本就會攤薄，這樣，校車運營就可以真正實現市場化與可持續發展 。，但也要看到，我國的校車市場雖已逐步走向規範運營之路，但也存在著缺少校車運營經驗、管理基礎薄弱等一係列問題。這就需要校車製造商不僅提供優質安全的校車，更需提供全程無憂的售後服務，為校車運營商安全運營免除後顧之憂。以海格為代表的谈球吧体育官网在线入口校車製造商，持續進行安全升級，保障幼童及學生的出行安全。

　　業內專家認為：“要保證校車安全，僅靠政策法規和國家標準遠遠不夠，還必須吸引社會各方麵的持續關注和參與。”《校車》電影，無疑是一次重喚全社會對校車安全持續關注的最好嚐試。