日前北京市環保局公布“北京2013~2017年清潔空氣行動計劃”，其分解任務中提到，北京交通委和環保局將牽頭研究製定征收交通擁堵費政策。消息一出，引發廣泛熱議。在日前召開的中國汽車產業發展國際論壇上，這個話題再次被提起。

有媒體部分引用環保部機動車排汙監控中心副主任丁焰的發言稱，擁堵費可能會在全國範圍內實施。但記者昨天致電丁焰得知，他並未做出這個表態。

丁焰說，他們參加論壇活動討論的是北京市的這項政策，沒有提到全國有此政策。他當時透露即將公布的是針對全國的“大氣汙染防治計劃”，而非擁堵費開征計劃。大氣汙染防治計劃會在近期公布，之後會要求各地製定使空氣質量達到要求的計劃。

針對這個問題，記者向環保部相關部門進行求證，同樣得到“沒有全國開征擁堵費措施”的回應。丁焰進一步解釋稱，擁堵費是屬於治理特大城市機動車問題的極端手段，以他了解到的情況，絕不可能全國一刀切地實施。

丁焰說，開征擁堵費是解決特大城市的特別問題的，現在隻有北京有。就算我們說上海、廣州可能會跟著北京走，但他們現在連自己的空氣清潔計劃都還沒有，不能武斷地說就會有擁堵費。國家肯定不可能把這個作為重點措施讓各地來重點采納。

新聞背景

北京市交通委近日公布“北京市2013~2017年清潔空氣行動計劃”。據北京市環保局有關負責人透露，該計劃任務分解一共有84條，跟機動車相關的有22條，在政策設計過程中有兩個新做法，首先是逐步提高車輛的使用成本，包括交通擁堵費的設置，其次是重點調整使用頻率高、使用時間長、行駛裏程多的行業車輛結構，涉及十大行業領域，包括出租、公交、環衛、郵政、旅遊、客運、渣土車等。

在隨後召開的中國汽車產業發展國際論壇上傳出消息，全國性的大氣汙染防治計劃將於下周公布。