昨晚，國家發改委發出通知，決定自3月20日零時起將汽、柴油價格每噸提高600元。此為2012年的第二次調整油價。上一次調整在2月8日，汽油、柴油價格每噸均上調300元。我省成品油價格正式進入“8”時代。

據物價部門介紹，調整後的我省成品油具體價格為：93號汽油每升7.95元，97號汽油每升8.40元，0號柴油每升7.85元，-10號柴油每升8.35元。折算下來，這次我省成品油平均每升上調0.50元。據稱發改委表示根據國際原油價格變化幅度，此次漲價幅度本來應該更大，但考慮到照顧人民情緒和承受力，決定暫時隻漲這麽多。

家住漢口常青花園的楊先生介紹，自己有輛排量1.6的小車，以前每月大約跑1000公裏，耗油120升左右，此前加93號汽油，每月油錢約900元，本次調價後，加同樣的油則要960元，多花了60元。

為何調價幅度如此之大

國家發改委稱，根據現行成品油價格形成機製，當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內成品油價格。

2月8日國內成品油調價後，受中東局勢持續動蕩等影響，到目前國際油價漲幅已超過10%。我國石油對外依存度由2000年的30%上升至2011年的56%，去年成品油消費量已達2.43億噸，所以國內油價需要進行適當調整。發揮價格杠杆的調節和引導作用，可以抑製石油消費過快增長，促進資源節約，同時對保障國內市場供應和國家能源安全具有重要意義。

不過如果這個邏輯成立，同理，在非洲食物不充沛的地方應該大幅提高食品價格，抑製過度的食品消費，促進節約糧食，同事還可以餓死部分人，可以進一步緩解食品危機。對保障食品供應和控製世界人口具有重要意義。是這道理不？聽說石油石化是最賺錢的企業，也是每年因為所謂的“虧損”得到政府補貼最多的企業，也是“臨時工”工資最高的企業，也是“吊燈”最貴的企業。。。。這些錢都是誰的？

影響

部分市民放棄購車計劃

麵對持續上漲的油價，不少準車主開始打退堂鼓。本來打算購車的孫女士昨日對記者說，停車、保養成本不斷提高，油價又不停往上躥，與去年相比，現在一個月的油錢就多100元。她說，自購私家車用車成本太高，準備暫時放棄購車計劃。和這些準車主一樣，部分有車族也有些受不了。市民劉先生稱，近期油價連漲兩次，有些受不了，準備每周減少開車一次，省下些油費。

車企欲增投小排量車

油價再次上漲的消息，無疑給今年稍顯低迷的車市又澆上一瓢冷水。“對中級車的銷售影響最大。”竹葉山汽車市場首席分析師陳誌東分析，油價波動對於計劃購買油耗更高的豪華車型的準車主來說影響不大，這批消費者主要關注汽車谈球吧-体育赛事的性能和品牌，很少會考慮用車成本、優惠力度等因素。而一些準備購買價格在12萬—20萬元車型的消費者，對油價的變化則更為敏感，這批消費者往往會轉而選擇小排量車。“公司將會主推小排量汽車和混合動力。”某合資品牌銷售經理劉平介紹，他們曾經做過市場調查，在影響消費者購車的因素中，多年來油耗一直穩居前三位。

    燃油價格上漲將導致連鎖反應

    作為專用汽車廠家和專用汽車用戶，很明顯工作和生活成本都會提高。眾所周知，由於我國過高的油價和畸高的路橋費，絕大部分專用汽車用戶和司機朋友不得不選擇超載超限，才能降低成本勉強賺錢。但這樣雖然節約了部分成本，但也增加了行駛風險，提高了事故發生的可能性，對司機而言也相當於是拿自己和他人的生命在賺辛苦錢。還要想辦法躲避各地部分違規交警的層層盤剝。同時油價的上漲必將導致所有的物流運輸費用上漲，將導致連鎖反映，在一段時間之後將會傳遞到包括蔬菜，水果，日用百貨等上導致這類商品價格上漲；然後進一步傳導到工業原材料等上，導致製成品價格進一步上漲。從而推高整個社會的生活成本和城市生活運行成本。所以燃油漲價並不隻是影響到開車的司機，也會在生活的各個方麵影響到所有人。

對於發改委而言，沒有人知道他們是什麽立場，因為也許他們不需要受影響，或者說他們受到的影響相對於他們從中得到的利益而言隻是萬牛之一毛。或者是迫於部分企業部分人的壓力？或者是像某人說的，是為人民說話為人民謀福利還是為某些企業某些行業說話謀福利。