《通知》表示，城市公交企業自2012年1月1日到2015年12月31日期間購置的公共汽電車將免征車輛購置稅。免征車輛購置稅的期限定為4年。對於公交企業2012年1月1日後購置的公共汽電車輛，在本《通知》下發前已繳納車輛購置稅的，《通知》明確表示，主管稅務機關按規定退還已征稅款。

據了解，根據車輛購置稅相關規定，包括公共客運汽車在內的各類汽車和無軌電車，此前都屬於車輛購置稅征收範圍，需在購買時按照計稅價格繳納10%的車輛購置稅。對於購置稅的減免，幾乎可降低10%的采購成本。

特別對於價格高昂的新能源客車，優惠的力度更顯得極其重要。雖在今年已出台關於新能源汽車車船稅減免政策，但減免的客車車船稅不過700元而已，對於價格動輒達百萬元的電動客車實在不值一提。而此次出台免征車輛購置稅的政策後，一輛公交車的采購成本最高降幅可達20萬元（純電動客車的價格接近200萬元）。

《通知》中明確，可獲免稅的公共汽電車輛主要指，由縣級以上（含縣級）人民政府交通運輸主管部門按照車輛實際經營範圍和用途等界定的，在城市中按照核定的線路、站點、票價和時刻表營運，供公眾乘坐的經營性客運汽車和無軌電車。

據了解，目前公交企業基本屬國有化，城市公共交通屬社會公益事業，但財政補貼則由地方政府買單。而車輛購置稅屬國稅稅種，免征公交車輛購置稅，相當於中央較大程度地減輕了地方政府所承擔的公共服務責任的財政壓力。

從長遠來看，這將是未來客車業的一個長期利好。但在短期內，對客車市場增量影響不大。有關專家表示，公交企業的年內計劃一般都已確定，一般不會受此影響進行更改。但公交企業做明、後年計劃時，應該會考慮到該政策而增加購置數量或適當選購高端客車。