上牌年檢都加嚴 現在想買新車都不容易

自從5月21日，央視焦點訪談曝光了藍牌輕卡“空車超載，輕卡不輕”的現象後，整個輕卡行業都收到了強烈的衝擊。6月11日，卡車之家的編輯走訪了廣州多家輕卡經銷商，了解目前上牌和年檢的情況。6月11日，卡車之家編輯走訪廣州輕卡上牌現況

●  合規藍牌輕卡依舊能上牌 寬體車多數都超重

據經銷商介紹，廣州地區目前藍牌輕卡依舊可以上牌，但是需要整備質量符合公告要求。如慶鈴和江鈴的中體、窄體輕卡現在依舊可以正常上牌，部分品牌的標載輕卡底盤配上一個薄廂也能夠正常上牌。

目前廣州合規輕卡能夠正常上牌，重載輕卡要上牌就非常難了

但是重載輕卡這一塊，目前基本上都不符合要求，上牌難度非常大。有經銷商表示，由於上牌被卡，有些已經購車的客戶放棄了繼續買車，經銷商也退回了定金。受此影響，目前廣州地區的輕卡整體銷量不佳，行情瞬間從旺季跌入寒冬。

在年檢方麵，目前標準同樣加嚴了，對於自重超過總質量的藍牌貨車，廣州地區是不予通過的。也有卡友反映，他的車廂由於開了一個側門和公告不符，現在都很難通過年檢。

●  4米2上黃牌靠譜嗎？ 大多數用戶並不接受

廠家推4米2黃牌還送增駕補貼，但實際接收的用戶缺不多，主要因素是路權

為了應對現在的政策，廠家和經銷商想了許多辦法，比如4米2上黃牌。為了讓客戶更容易接受黃牌4米2，不少經銷商和廠家給出了駕照補貼，用戶購車和增駕同時進行的話，可以獲得幾千元的補貼。

但是從實際走訪情況來看，很少有用戶接受4米2輕卡上黃牌，從事件曝光至今的大半個月裏，有一家輕卡經銷商隻成功賣出了一台4米2黃牌輕卡。用戶不選擇黃牌，除了考B照費事費力外，最大的原因還是路權問題，原來的業務是藍牌跑的，換了黃牌很多地方沒法進，很多生意沒法做，和用戶購車的初衷不符。

●  廠家應對 有品牌選擇輕量化也有品牌選擇暫時停產

麵對本次事件，各品牌都做出了自己的應對

從廠家方麵看，事件爆發後各方的反應不一，有幾個品牌直接停止了輕卡的生產，也有企業開始推輕量化谈球吧-体育赛事，更有企業倡導變更現有藍牌車的噸位限製和城市限行標準。

這次事件中各項政策落實的速度非常快，給廠家反應的時間其實很少，經銷商庫存的谈球吧-体育赛事如何處理，已購車用戶如何處理都是一個大問題，很多經銷商還在等政府和廠家的後續政策。

●  現行政策並不能解決問題 行業呼籲增加藍牌噸位放寬進城限製

現行政策並不能解決輕卡超載問題，業內呼籲增加藍牌噸位放寬進城限製

不管是廠家、經銷商還是用戶，抗風險的能力都是有限的。這次事件曝光了輕卡超載的問題，但是卻沒有給出一個很好的解決方案。而且由於政策變更突然，業內各方都沒有做好準備，臨時調整更是困難，導致行業中各方現在都在受損。

輕卡超載的治理是一項很大的工程，全國現有240多萬台輕卡，超載現象十分普遍。如果要治理，調研和計劃都必不可少，但是現在的情況更像是一個突發性的應對，而不是連續性治理的行為。

從實際效果上來看，嚴格要求輕卡上牌整備質量和公告一致，並不能解決輕卡超載的問題。增加藍牌輕卡的噸位和放寬城市限行的噸位限製，才是比較符合實際情況的解決方案，也是業內各方比較歡迎的治理方法。（圖/文 鍾丹軍）