解決“大噸小標”貨車將按軸數進行收費

日前，《深化收費公路製度改革 取消高速公路省界收費站實施方案》出台，將取消高速公路省界收費站，以電子不停車快捷收費係統代之。

同時，該方案還提出，將加快推進收費公路管理條例等相關政策法規的完善，統一按車（軸）型收費，調整貨車通行費計費方式。

《收費公路車輛通行費車輛分類》（以下簡稱《分類》）已於5月31日正式出台，將於2019年9月1日起實施。《分類》標準適用於行駛在收費公路上的所有車輛。

▎新標準收費車型劃分更細

《分類》較2003版的標準，將原車型兩大分類“客車”和“貨車”變成三大類，增添了“專項作業車”大類，工程搶險車、水泥攪拌車、起重車、吸汙車等專項作業車獨立成為一大類。

並對各類汽車列車、摩托車以及六軸以上貨車的分類進行具體的規定。

專項作業車輛的軸數基本上能夠較好地反映車輛對道路破壞和對道路通行資源的占用。

因此，總體上采用車輛的總軸數作為專項作業車分類的主要參數；考慮專項作業車一般都在六軸以下，專項作業車統一按六軸車輛分類。

新標準對於專項作業車，劃分出獨立一大類，將收費分類更加明確，能大大減少因分類不明而造成收費不合理現象的出現，專項作業車按照貨車分類收費標準存在爭議現象將能得到有效避免。

▎貨車總軸數成為分類第一指標

《分類》將2003版標準中貨車按車輛出廠後國家有關行政主管部門核定的額定載質量（千克）進行分類，改為采用車輛總軸數作為貨車車型分類的第一指標，按總軸數、車長和最大允許總質量予以分類。

改為按照總軸數，使收費標準更加明確，車輛軸數易辨別，並與車輛荷載質量相關聯，也是今年開始治理超載工作展開所需，能夠從根本上解決車輛“大噸小標”的問題。

因此，新的收費標準實施後，貨車超載在過高速上無法再占到便宜，也減少收費不合理帶來的糾紛，收費更加透明化。按照總軸數進行分類，能夠倒逼嚴重超載、“百噸王”現象的減少，使高速公路行駛環境更加安全，保障了司機的行車安全。

▎兩軸車輛進一步細分

對於兩軸貨車，新標按車長和最大允許總質量進行了進一步細分。1類貨車與2類貨車的分類界限為車長小於六米且最大允許總重4.5噸。　

按照國家標準，車長小於6米且最大允許總質量小於4.5噸為微型貨車和輕型貨車，核發藍底白字白框線號牌，車長6米及以上或最大允許總質量4.5噸及以上為中型貨車或大型貨車，核發黃底黑字黑框線號牌，易於辨識，便於自動識別和實現自動收費。

此外，該變動使得一些原來2類貨車降至1類，也符合了《深化收費公路製度改革 取消高速公路省界收費站實施方案》中“提效降費”的宗旨，對於這一部分車主來說，高速公路製度的改革，確確實實將高速收費降下來了。

▎補充六軸以上貨車分類車型全覆蓋

《分類》中補充了六軸以上超限運輸車輛的分類，將根據車輛總軸數按照超限運輸車輛執行，使原本變化範圍很大的超限運輸車輛收費標準數字化、階梯化，細分後的收費方式更加明確、公平，可以有效減少收費無具體方案導致的爭執。

新標準涵蓋全部車型，有利於全國聯網收費的規則統一，有利於電子不停車快捷收費係統的運行。

收費公路車輛通行費車型分類新標準的出台，做到了與時俱進，更加適用於新的高速公路的升級，也學習了國外先進的分類方式，使高速收費更加合理化，也達到了降低高速通行費的目的，更好的惠及廣大運輸從業人員。（文/卡車之家特約作者：卡車英雄榜）