據報道，3月11日晚，30餘位汽車界的兩會代表委員就我國新能源汽車的產業發展建言獻策，有關部門

的負責人表示，財政部、科技部、工信部和發改委四部委已經達成共識，我國的新能源汽車補貼政策計劃再

延長三年的時間。

    2010年5月，四部委下發了《關於開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，規定私人購買新能源汽

車補貼試點期為2010年至2012年。按照每千瓦時3000元的標準進行補助，插電式混合動力乘用車最高補助5

萬元/輛，純電動乘用車最高補助6萬元/輛。

    政策實施後，私人購買新能源汽車的數量所占比例並不高，據統計，政策實施兩年來，25個新能源汽車

示範城市共推廣示範車輛27432輛，其中公共服務領域23032輛， 私人購車4400輛。截至去年9月，25個試點

城市僅有4個城市完成度超過30%。新能源汽車的推廣遠沒有達到預期的目標。

    據了解，新的補貼政策將擴大試點城市，同時，四部委正在研究對由一定節油效果的混合動力車給予更

大的補貼。今年3月底，各地將完成財政補貼清算，示範推廣規模將達到3.97萬輛。

    新能源汽車的製造成本較高，而且還沒形成規模生產，補貼政策的延長一定程度上提升了消費者的接受

程度，有利於新能源汽車的產業發展以及推廣，將會是對國內汽車企業加快節能技術科研，推進燃油經濟性

提高與環保能力的一個重要推進作用，也會讓車企更重視與引進節能環保的車型。如果補貼級別分得夠細的

話，估計會對節能效果非常好的混動車型是一個比較好的消息，並帶動銷售增長。此外，這個政策也可以視

為是對汽車消費的一個支持政策。從之前利好政策帶動銷售的效果來看，這也將會對國內汽車市場帶來一個

十分正麵的影響。