“國五”變“國六” 這種改裝不靠譜？

生態環境部等十一個部門印發了《柴油貨車汙染治理攻堅戰行動計劃》，對“國六”標準的實施和“國三”車的淘汰做出了明確要求。截至目前，已有19個省市明確於今年7月1日起，提前實施國六排放標準。因此，不但許多“國三”車主慌了神，一些“國五”車主也因擔心愛車貶值、上路受限等問題萌生了自行改裝升級的想法。那麽，這種改裝靠譜嗎？記者對此進行了調查。

▎“國五”改“國六”，可行嗎？

近日，鄭州車主孫先生在采訪中告訴記者，因為擔心“國六”實施後，自己的“國五”車會貶值，所以想要通過汽修廠對車輛進行改裝，以此實現排放標準升級，就是不知道這麽改裝靠不靠譜。

對此，記者進行了一番調查，發現從技術上來說，車輛排放標準的升級並不是一件很難的事情。之前也有過黃標車或者國二車因為尾氣檢測不達標，急於過審而對車輛進行改裝的事情。由於當時要求不嚴，加上技術也不複雜，隻需更換火花塞清洗節氣門，最主要的就是更換三元催化器和氧傳感器，成本不過千元。

但與之前不同的是，這次“國五”升“國六”，對排放物一氧化碳、氮氧化物、碳氫化物等要求更加嚴格。此外，為了減少空氣中PM2.5等顆粒物，最新的“國六”排放標準還特別提出了對顆粒物排放數量的限值要求。這就需要在車輛的排氣管上多加一個淨化顆粒物的過濾器，因此之前的改裝方法現在看來已經行不通了。

▎“國五”改“國六”，不太可能

鄭州一家豐田4S店的高技師告訴記者，“國六”排放標準的要求基本杜絕了私自改裝的可能。因為在新的排放標準下，車輛需要增加多個零件和傳感器，比如溫度傳感器、油壓傳感器、氧傳感器、壓差傳感器等，還要對發動機控製係統的軟硬件進行重新開發升級，這是市麵上的汽修店根本解決不了的。

比如尾氣顆粒物過濾器，就算你可以在市麵上買到，但是不同車型不同排量的發動機調校參數也不同，能不能裝好、裝好之後跟車輛是否匹配、影不影響排氣都是問題。如果裝不好或者過濾器本身就存在問題，可能會適得其反影響車輛的動力。

更重要的是，車能改，但是身份改不了。據鄭州車管所的工作人員介紹，不管車輛的上牌、過戶登記，還是執行新的排放標準政策，都是以車輛出廠證明為準。也就是說你的車出廠是“國五”的車，就不會因為改裝後排放符合“國六”標準而變成“國六”車，車管所是不承認的。

▎“國六”車價格不會大漲

麵對“國六”新標準，很多車主擔心新車漲價的問題。對此，業內人士分析，升級“國六”排放標準對車輛本身而言，隻是涉及尾氣排放的基礎配置，整車的生產成本不會受到太大影響。記者也查詢了多款在售的新車型，其“國六”和“國五”版指導價並沒有太大差別。

從去年開始到今年前兩個月，全國汽車銷量連續出現負增長，很多經銷商的庫存指數嚴重超警戒，而這些車幾乎全都是“國五”車。加之受到提前實施“國六”排放標準消息的影響，很多4S店都在大力清理“國五”庫存車。

這就形成了一個購買“國五”車的好時機，據記者了解，現在很多品牌都在增加優惠來刺激消費者的購車熱情。想抄底的“國五”車消費者不妨到下個月召開的春季大河國際車展上看看，那裏有更多選擇、更多優惠。

以上轉自“卡車之家”，但是竊以為，最後一節：“國六”車價格不會大漲，可能說的是汽油動力的乘用車。據我所知貨車、專用汽車等柴油車國六比國五價格上漲很多。前麵也說了，“在新的排放標準下，車輛需要增加多個零件和傳感器，比如溫度傳感器、油壓傳感器、氧傳感器、壓差傳感器等，還要對發動機控製係統的軟硬件進行重新開發升級”這都是成本。目前得到的初步消息，例如東風輕卡底盤新推出的國六指導價比國五貴了兩萬多（約30%）。供參考，各位車友可以自行了解下，然後決定是否應該在7.1日19省市開始實行國六標準之前買好更實惠的國五車並辦好手續。新的排放標準針對的是新上牌車輛，已上牌車不受排放升級的影響。