190馬力東風國六平板運輸公告樣車下線

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北京深圳等地已經率先實施了國六排放標準。未來的一年多內，國六排放標準將在全國全麵實施。但是市場上目前國六的車還非常少，甚至可以說根本就沒有量產車型。所以對於已經率先實施了國六標準的地區來說，可以說是無車可買，無車可賣。

尤其是平板運輸車、垃圾車、灑水車等專用汽車，需要底盤公告公示並量產後，才能生產公告樣車申報量產車型，所以上市的時間相對更晚。目前在中國專用汽車之都—湖北隨州，數款國六公告樣車已經生產完畢正準備申報國六公告。但是申報到批複到公示、量產、還有一段時間的路要走，加上配套的環保申報等工作，正式量產上市應該要到明年五一左右。

日前筆者在隨州某平板運輸車廠家內見到了東風股份的國六藍牌平板運輸車公告樣車。眾所周知，東風“千鈞王”就是產自產自東風股份，其實就是東風福瑞卡的加強版本，在藍牌貨車裏麵可謂是承載力的代表之一。

今天這款國六平板運輸車同樣出自東風股份，和“千鈞王”一脈相承。在鄙人之前的文章《小型平板運輸車的曆史、現狀和發展趨勢》中曾經預測，未來的車輛管理一定會越來越嚴格，專用車的設計和生產也會越來越規範，超標超載的十噸王千鈞王遲早將退出曆史舞台。

但是看來市場的力量是巨大的，用戶的需要對於廠商的吸引力更大，主機廠必須把不斷的滿足用戶的需要放在第一位才能得到市場份額，才能生存。

今天我們來看看這款東風國六藍牌平板運輸車的公告樣車（公告樣車在申報公告過程中可能會根據需要調整配置，最終量產車型可能會有不同，特此說明）。

首先讓人吃驚的是這個車的發動機馬力。小小的藍牌平板運輸車，搭配了雲內國六四缸柴油發動機，吃驚的是發動機銘牌上標注的功率：140KW（190馬力）！

該款發動機型號為D40TCIF，排量4L，最大扭矩660N.m，排放標準國六/歐六，直列四缸，4102X120mm缸徑行程，每缸四氣門，電控共軌係統HEGR+DOC+DPF+SCR+ASC技術。在4102係列裏麵這麽大功率的發動機也可謂是刷新了馬力的上限。

新款駕駛室有點類似四川現代盛圖的外觀，方方正正。除了發動機看上去顯得更加複雜外，該款國六車因為有HEGR+DOC+DPF+SCR+ASC等後處理方式，導致其排氣管顯得非常粗壯，而且數了一下整個排氣管上的傳感器數量高達十幾個。

該車總長度6米左右，滿足藍牌車的長度要求。搭配8.25R16鋼絲胎，小八檔變速箱加持，載重和超載估計不在話下，自重超重幾乎是一定的。

看來部分廠商考慮問題的方式仍然以適應當前的國情為重，延續了之前的設計理念。還是一如既往的加大馬力加大設計承載力，給用戶留出了超載的空間。針對這個趨勢，大家有什麽看法？歡迎踴躍留言討論。（文/卡車之家特約作者：專用汽車-王翔）