玉柴展出全係國六發動機

時下最熱的話題是什麽？莫過於國六！2018年11月15日，第十七屆中國國際內燃機及零部件展覽會在北京國家會議中心舉行。作為國內領先的柴油機生產企業，玉柴在現場展示了自家的K係列和Y係列，以及S係列的國六谈球吧-体育赛事，並且就國六相關問題進行了現場答疑。

▎全麵滿足國六標準 15L燃氣機亮相

玉柴作為國內領先的柴油機研發、生產企業，對於國六，玉柴早在幾年前就做好了技術儲備，並且在國六原型機基礎上不斷優化、調整。截至目前，玉柴已經具備全係國六能力，包括K係列、Y係列和S係列。

針對國內不同的使用需求和使用工況，玉柴三個係列的發動機分別與奧地利AVL和美國SWRI合作開發，並且在K11、K13基礎上進行下探，開出發K05、K08、K09。開發出的K08發動機，並且是中國首通過法規認證的國六發動機。

此外，針對國內對於燃氣機的需求，玉柴在K平台基礎上進行升級，開發出K15係列燃氣發動機。K15係列燃氣機排量為15.26L，最大扭矩2500牛米，最大輸出功率550馬力，並且通過EGR+TWC（三元催化轉換器）+理論空燃比滿足國六排放標準。

玉柴戰略與規劃高級總監鍾玉偉

根據玉柴戰略與規劃高級總監鍾玉偉介紹，玉柴的國六谈球吧-体育赛事是滿足國六b標準，是目前國內最嚴苛的排放標準。所有的國六谈球吧-体育赛事研發、製造都是按照國六b的標準來製定的，和國六a相比，國六b監管更嚴格，要求更高。

▎多項技術升級 降低國六使用成本

同時，針對國六發動機升級帶來的成本問題，玉柴在發動機方麵也進行了升級優化，首先是發動機的燃油經濟性方麵進行了優化，和國五發動機相比，國六發動機油耗會更低，當然前提條件是在使用符合標準的燃油情況下。

在輕量化方麵也進行了優化，K13係列的國六發動機相比較國五發動機重量上減輕了100公斤左右。降低重量以後帶來的是整車自重降低，理論載貨量可以更高，進而帶來更大的經濟收益。

針對國六後處理的使用成本，玉柴也對後處理模塊進行了模塊化設計，所有的國六後處理都按照功能分成了幾個模塊，包括DPF、DOC、SCR等幾個模塊。每個模塊可以單獨拆下來進行修複，降低維修難度，提高用戶使用便利性和經濟性。

升級到國六以後，依然保留了原來發動機的一些優秀設計，包括高爆壓設計、最新一代冷卻技術、最新一代缸內製動、頂置凸輪軸+四氣門等先進技術運用等等。最大程度保證發動機可靠性、穩定性和經濟性。

▎與整車企業合作 共同推動國六進度

發動機的標定、測試離不開整車廠，玉柴研發、製造出國六發動機以後經過台架試驗以後第一時間和整車廠合作進行了道路試驗。日前，玉柴K08國六發動機就裝載在柳汽的底盤上進行了三高、道路試驗，就發動機和整車匹配度進行了檢測，最大程度保證發動機與整車的一致性。

如果把一輛車比喻成一個人，那麽發動機就是心髒，心髒固然重要，但是離不開其他部分的協作。由於國六需要整車控製的項目非常多，傳感器遍布車輛全身，想要滿足國六標準，排放達標，就必須整車協作。因此玉柴國六谈球吧-体育赛事在正式上市銷售之前都會和整車廠進行不同工況下的匹配調教，以滿足不同的使用工況。

排放升級的戰役已經打響，國六標準的落地時間也越來越近，作為柴油機行業領先的企業，玉柴已經做好了迎接國六的準備。（文/圖 李國潘）