專用汽車廠家介紹國五車必備車用尿素

眾所周知，自從國四柴油車開始，很多車上就多了一個東西，通俗的說叫做尿素壺。這是采用SCR技術路線的柴油發動機必不可少的一項配置。見下圖：

尿素溶液作為一個消耗品，和燃油一樣，成為了部分專用汽車用戶核算車輛成本的一個因素。運營成本，是商用車行業中從運輸公司到個體散戶都要考慮的問題，而運營成本的高低也直接影響了個人的收益，所以在成本控製方麵，終端用戶更會精打細算。在成本計算過程中，用戶在選擇谈球吧-体育赛事上就會出現兩種比較有代表性的方式：一種是隻算短期小額成本節省，另一種則是放眼全生命周期的成本控製。就像有些抓用汽車用戶會選擇買比較好的車，然後對車輛愛護有加，按時維護保養，加油都是到正規加油站加比較好的油；但是部分專用汽車用戶買車喜歡問最低價，買最便宜的，或者挖空心思的想找到國三套國三套國五的專用汽車，平時也是加路邊的小油，覺得這樣成本最低。事實上，就像夏利和奧迪，賣的便宜的夏利最終消失了，而奧迪卻銷量越來越大，自己開的也舒心。而加小油導致的後果自然是車子小毛病多，油路係統，包括發動機都會受到影響，天長日久自己不再是一個專用汽車用戶或者司機，完全成了一個修理工，大量的時間精力浪費到修車上。修車不光耗時，耽誤賺錢的工作，而且還得花錢。關鍵是心情也搞壞了，降低了生活質量。況且本身還是違法的，提心吊膽，加小油也等於變相支持了偷油賊的生意。算起賬來，到底劃不劃算還真難說。

控製成本也應該取之有道。我們通過一種在運輸中必備谈球吧-体育赛事--車用尿素的選擇上，便會一覽無餘。

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車用尿素，看似是一種透明液體，實則不然。事實上，車用尿素是由32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成，其中的去離子水，需要在普通自來水的基礎上進行數十次的過濾淨化，才能保證純度合格。另外，車用尿素的密度、折光率、堿度、金屬離子、陰離子、雜質等含量都有嚴格要求。

而國內一些劣質的車用尿素生產廠家，可不會在這些嚴格的執行標準方麵投入太大的成本。這些廠家往往會直接采用自來水加車用尿素甚至化肥尿素進行勾兌，做成桶裝商品銷售。基於低成本的生產原料，劣質車用尿素的售價往往比品牌車用尿素低，這也正是吸引隻算短期小額成本節省這批用戶的關鍵。

在這裏，我們不妨為這批選用雜牌車用尿素的用戶簡單算一筆賬，用數據來驗證選擇雜牌尿素是否能真的達到省錢的目的。

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據了解，目前市場上所銷售的10L裝雜牌車用尿素一般低於30元每桶，百公裏運營消耗在2L左右，單趟運營按照1000公裏來算，雜牌車用尿素的成本為60元。接下來，我們算一下品牌車用尿素的使用情況。以可蘭素為例，10L裝的可蘭素谈球吧-体育赛事大概為55元每桶，百公裏運營消耗為1.3L左右，單趟運營也按照1000公裏來算，可蘭素的成本將近70元。雖然現在看似雜牌尿素的使用成本占據優勢，但是接下來的賬才是重點。

因為工藝以及原料的選擇問題，注入雜牌車用尿素，最直觀的現象就是會出現結晶，堵塞噴嘴及濾網，嚴重的可能會導致後處理係統出現嚴重故障。而在結晶現象嚴重時，用戶不得不更換相關的零部件。目前，如果要更換尿素噴嘴市場價大概需要花費800-900元，而尿素泵發生無法複原損害，需要更換也要花費近1萬元。另外，如果結晶現象導致後處理係統需要更換，花費也將超過萬元。這些現象都是選用劣質尿素潛在的隱患，一旦其中一項隱患發生，都是劣質尿素短時間無法節省出來的費用。如果說將更換零部件的成本視為顯性成本，那因維修所影響的運輸時效性則可看為隱性成本。俗話說：磨刀不誤砍柴工。如今看來，選擇一款合適的“工具”投入到運營工作中，不僅不誤砍柴工，還能在一定程度上實現省心、省力、省錢的效果。如果你之前是選擇劣質尿素谈球吧-体育赛事的用戶，經過這次“算賬”，你還會堅持自己當初的選擇嗎?