北京直接進入國六b階段，2019年7月起實施

自生態環境部出台重型車國六標準並明確實施時間後，北京再次一馬當先，率先響應並提前實施國六排放標準，直接進入國六B階段。

7月14日，《中共北京市委北京市人民政府關於全麵加強生態環境保護堅決打好北京市汙染防治攻堅戰的意見》明確：自2019年7月起，公交、環衛行業實施重型柴油車國六（B）排放標準；自2020年起，其餘車輛實施國六（B）排放標準。

跳過a階段直接進入b階段

之所以會分為a、b兩個部分，是考慮到車企的承受能力。因為相比國外，國六在限製要求上提升了40%-50%，此外還增加了實際道路行駛排放測試、排放保質期等新技術要求，而與國五區別較小的國六a其實就是一個過渡階段，能夠讓汽車生產企業和其他輔助行業根據要求規劃產能和研發速度，以便逐漸更替谈球吧-体育赛事。

此前政策已明確，對大氣環境管理有特殊需求的重點區域可提前實施國六排放限值。這些重點區域主要是指以“北上廣深”為代表的，經濟比較發達同時人口又比較密集的一線城市。

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事實上，特殊城市提前實施較高排放標準的事例此前多有發生。北京就是最典型的代表。2015年6月，北京就率先實施國五標準，相比全國範圍實施提前了一年半。

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此前有業內人士判斷，北京有可能跳過國六a標準階段，直接以執行國六b的方式來提前實施國六標準。

對於商用車企業，尤其是公交車、環衛車要想進入北京市場，現在就要開始準備好相關谈球吧-体育赛事國六公告。對於其他車輛，留給車企準備的時間也不多了，不足2年。8月起檢測柴油車氮氧化物排放

《意見》針對在用車輛的管理也提出了明確要求：篩選在用車超標問題較多的車型，開展溯源符合性檢查，對生產、銷售超過國家和本市排放標準的車輛，依法召回，依法處罰生產單位、銷售單位並沒收違法所得。對在用車，2018年9月底前，發布低排放區擴展到全市域的政策。完善經濟鼓勵政策，加快淘汰老舊燃油機動車。嚴格執行高排放重型柴油貨車禁行限行規定，加強路檢夜查等執法檢查，每年在進京路口、市內主要道路完成150萬輛（次）的重型柴油車檢查，每周對各區的執法檢查情況進行排名、通報。

自2018年8月起，對全市域柴油車氮氧化物排放進行檢測，並逐步開展遠程在線監控。對超標排放的柴油車，實施閉環管理，嚴厲查處。按照《北京市機動車檢驗檢測機構記分製管理辦法（試行）》標準，嚴格對機動車檢驗檢測機構實施“記分製”管理，加強遠程監控、現場巡查，嚴肅查處數據造假等違法行為。

郵政、快遞、環衛基本是電動車

《意見》還對新能源車輛的分布和數量提出了要求。

《意見》提出；采取優化物流園區和客貨運場站布局、加強充電樁等基礎設施建設等措施，依靠科技進步，推進新增和更新的公交、出租、環衛、郵政、輕型物流配送等車輛基本為電動車。到2020年，郵政、快遞、輕型環衛車輛（4.5噸以下）基本為電動車，辦理貨車通行證的輕型物流配送車輛（4.5噸以下）基本為電動車，在中心城區和城市副中心使用的公交車為電動車。鼓勵購買、使用新能源車，到2020年，全市新能源車保有量達到40萬輛左右。

對於建設“綠色機場”，使用新能源汽車，《意見》也予以了明確。在北京新機場使用的運營保障車輛、地麵支持設備，除因安全因素和特殊設備外，基本實現按新能源車輛和設備配備；到2020年，首都機場近機位全部實現地麵電源供電，加快運營保障車輛電動化替代。