清洗吸汙車吸糞車專用汽車低溫啟動秘訣

冬季氣溫寒冷，發動機的低溫啟動成，每天必須麵對的事情。對於車輛冷啟動操作，國二排放的傳統(大泵)機械式高壓油泵與國三(高壓共軌或泵噴嘴等)排放的柴油發動機有著截然不同的應對措施。

　　無論清洗吸汙車吸糞車專用汽車是哪一種發動機，冬季低溫啟動時，難免會遇到發動困難的情況，導致這種情況發生，主要因為柴油機壓縮點火所必須的條件不具備。

　　柴油機啟動時，壓縮燃燒過程簡單的說，有三點因素起關鍵作用：

　　① 空氣因活塞運動，體積迅速壓縮產生巨大熱量

　　② 柴油由高壓管路噴射產生霧化

　　③ 氣缸內活塞由啟動機帶動高速運轉

　　冬季柴油發動機啟動困難的，拋開發動機本身機械故障與磨損，對應以上因素也是三點，分別是空氣冷，柴油稠，運轉慢。

　　空氣冷 配置預熱裝置

　　1、火焰預熱器(非電控發動機)

　　目前國三排放中不少非電控發動機都選裝有類似早期國二時代的火焰預熱器，通過在進氣道中燃燒柴油來加熱進氣溫度。冬季預先啟動火焰預熱器，電熱塞開始工作，柴油噴射點燃完成整個加熱過程。

　　需要注意的是，火焰預熱器正常工作，柴油必須保證標號與氣溫相符，流動正常;蓄電池電量充足以使點火塞加熱。

　　目前國三非電控發動機，-20度(文章中以攝氏度為準)氣溫在燃油標號滿足，電力充足的情況下，都可以順利啟動，無需特殊操作。

　　2、電加熱空氣預熱器(電控發動機)

　　國三排放的電控燃油噴射發動機普遍采用電加熱空氣預熱器，工作原理類似家用“電爐子”。

　　安裝在進氣管路接口處，通電後金屬網迅速燒紅產生熱量，達到加熱空氣的目的。

　　這類裝置，目前有很多家零部件廠家生產，同時該類加熱器也適應於目前國內大多數類型的發動機。

　　在改裝時需要注意，供電線路需要獨立設置，並配有繼電器控製，以保證其安全工作。

　　3、噴燈外部加熱進氣歧管

　　沒有安裝任何輔助加熱的柴油發動機，可以臨時用噴燈加熱進氣歧管外部，迅速啟動發動機吸入熱空氣，但此類方法加熱效果一般，無法迅速升溫，噴燈不可傾斜使用，存在安全隱患。

　　柴油低溫稠化 柴油預熱要謹慎

　　高壓管路中，唯一可以加熱的部位是高壓油管，應急時用噴燈均勻加熱高壓油管的外部，是機械式直列泵(國二發動機)的通常做法，對於電控國三發動機，這種方式不可取，會燒壞共軌等其它附件。

　　正確的方法是，可用熱毛巾擰幹，反複熱敷，用手接觸有熱度即可，注意不可碰到電器線路與高壓共軌部件，以免造成損壞。

　　啟動運轉慢 電源與機油找原因

　　1、噴燈加熱油底殼

　　噴燈加熱油底殼是卡車司機傳統的老方法，即使更換冬季機油，在極端的惡劣天氣下，仍需要對機油進行加熱處理。

　　“明火”加熱油底殼需注意防火，以免造成電器線路，氣壓管路等得損壞。

　　2、減速啟動機與蓄電池

　　減速啟動機目前已是大多數主機廠的標準配置，目前廉價的小型卡車，很多仍然安裝普通啟動機，經濟條件允許應更換。

　　減速啟動機準確的指低轉速，大扭矩啟動機。通過行星齒輪或減速齒輪達到低電流，大扭矩的效果。原理類似變速箱直接檔與一檔的區別，等同於改變速比。

　　蓄電池應進行及時保養，有些出廠配置的蓄電池容量偏小，必要時更換大容量蓄電池。通過電器部分改裝，正常情況可連續(十秒)啟動大於20次左右為優良狀態。

　　上述幾種應對措施，嚴格意義上講，僅僅是一些應急的措施，柴油發動機的低溫啟動，應絕對避免使用“啟動液”，啟動液含有乙醚成分，進氣道中裝有預熱裝置，使用會造成爆炸，啟動液的“爆燃”會造成“敲缸”，加速機件磨損，嚴重時會發生活塞環斷裂，缸筒拉傷等事故。

　　正常低溫啟動，啟動機運轉時，如發動機有“著車”現象，可適當延長啟動時間。目前國三發動機，很多裝有啟動保護裝置，啟動機運轉10秒左右會自動斷電保護。因此，在啟動時，做好預熱，供油等前期準備非常重要。