汽柴油成品油價四月中旬或再下調 新規據傳更有利兩桶油

據新華社電 3月27日，油價下調，與之伴隨出台的成品油定價新機製給外界帶來驚喜。專家認為，新機製出台有望改變因投機行為引發的油品市場“失真”的窘境。按照新規則計算，新機製運行後的首次調價可能於4月11日開啟，當前國際油價仍呈下行趨勢，預計國內油價下調概率增大。

波動小於50元/噸暫不調

此次成品油價格下調，無論在時間點還是下調幅度上與市場機構此前的預判基本一致。但成品油定價新機製隨之出台令不少機構感到意外。隨著新機製正式運行，後期國內油價的調整有望與國際油價的變動幅度相同，成品油調價將成常態。此前市場對新機製的種種猜測得到了驗證，比如定價周期縮短至10個工作日，取消國際油價波動4%的限製，修改掛靠油種。值得注意的是，回應輿論廣泛的呼籲，成品油新機製設置了“安全閥”，即在特定的情況下不調整或少調整油價，這使得國內油價不至於失去控製。

根據新機製，當汽、柴油的漲價或降價幅度低於每噸50元，折合到每升調價金額不足5分錢，為節約社會成本，零售價格暫不作調整，納入下次調價時累加或衝抵。另外，當國內價格總水平出現顯著上漲或發生重大突發事件，以及國際市場油價短時內出現劇烈上漲等特殊情形需要對成品油價格進行調控時，由國家發改委報請國務院同意後，可以暫停、延遲調價，或縮小調價幅度。（編注：聯訊證券昨日發布報告稱，按之前的標準，變化率在4%方可啟動調價機製，以目前630美元/噸的標準，則調價閥值在25美元左右，約合人民幣160元，而眼下調價閥值調至50元人民幣。）

“對石油公司最有利”

卓創資訊分析師呂斌表示，新機製出台對石油公司最有利，未來國內油品價格更能及時地反映原油成本價格的變動，這不但可以改變中石油中石化等煉油板塊虧損的現狀，也可以改變民營地方煉廠“夾縫中生存”的困境。（編注：大華繼顯分析師石燕在發給客戶的電郵中稱，是次價改，市場期望已久。新機製下，煉油商的獲利能力增強，當中以中國石化得益最大。她指出，短期來看，此次國內成品油降價後，以眼下進口原油價每桶109美元計，中石化仍能獲取每桶2美元的煉油毛利，但中石油的煉油業務仍處於虧損狀態，大約每桶虧5美元。2012年，中石油與中石化煉油業務雖然實現減虧，但總計仍然虧損450億元。）

成品油定價新機製帶來的最大意義，在於給市場提供了新的風向標。

“市場投機行為或受到抑製。”山東濟南一家煉油企業負責人說，調價周期縮短，會加大中間貿易商投機操作的成本，減少市場投機因素。

國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長鄧鬱鬆表示，進一步加快調價節奏，可以減少因調價周期過長而引發的市場行情失真。

鄧鬱鬆表示，以前調價周期較長，單次調價幅度較大，市場很容易形成無風險的套利機會。如果市場對後期看漲，貿易商會提前囤貨，煉廠也會提前提價，容易出現“一油難求”；倘若市場對後期看跌，大家都不願意買油，煉廠油品滯銷壓庫，市場秩序也會紊亂。

除了汽柴油價格，4月份國內航空煤油價格或率先下調。

“國內航空煤油價格與新加坡航油價格掛鉤，在每月的1日進行調整。”金銀島分析師劉東琴表示，受國際油價低迷影響，最新一輪計價期內，新加坡航空煤油到岸完稅價約為每噸7436元，較上月下降479元，預計4月1日起國內航空煤油出廠價格隨之下調479元，到4月5日國內航空公司燃油附加費下調也有望隨之下降。