放下包袱積極改革 汽車企業才能勇立潮頭

    據經濟之聲《央廣財經評論》報道，2016年，我國自主品牌乘用車年銷量首次突破1000萬輛大關，達到1053萬輛。對於國內的六大汽車集團來說，情況各有不同。
　　最新的統計數據顯示，上汽、東風、一汽、長安、北汽和廣汽六大汽車集團的銷量分別是648.9萬輛、427.67萬輛、314.7萬輛、306.34萬輛、284.7萬輛和165.7萬輛，皆交出不錯的年終考成績。其中，上汽首次登上600萬輛新台階，並繼續穩坐銷量頭把交椅。從同比增幅來看，廣汽遙遙領先，2016年同比增長27%。廣汽增長迅猛，與其自主品牌傳祺快速發展密不可分。
　　六大汽車集團中，單從銷量看，長安和東風的自主銷量遠遠跑在前麵。2016年，長安自主品牌乘用車的總銷量達到了128.4萬輛，同比增長27.6%，穩居自主品牌銷量第一。而東風自主品牌乘用車銷售89.6萬輛，同比增長14.7%。
　　放下包袱，汽車企業才能勇立潮頭。車質網傳播副總裁張炤虎就此話題作出點評。
　　張炤虎：“六大汽車集團既包括像一汽、東風這樣的央企，也包括像上汽、北汽、廣汽這樣的地方龍頭企業。從最新的業績數據看，它們的表現參差不齊，可以將其分成三個層次：第一個層次是上汽和廣汽。上汽無論是產銷量還是營業額、營業利潤都高居榜首，甚至比排在最後的一汽超出一半。廣汽的增幅最快，它的傳祺谈球吧-体育赛事結構非常好，加上其本身管理體製的優勢，整個經營處於一種非常健康的狀態。
　　第二個層次是長安、東風、北汽。這三個企業各有千秋，特別是北汽在新能源谈球吧-体育赛事的布局以及國內外資本並購舉動引起了廣泛關注。當然，這三家企業多少都有一些虧損的因素在其中，這也需要它們自己找出不足，再進行彌補。
　　第三個層次就是一汽集團，表現最差，一汽夏利巨虧，紅旗被曝虧損嚴重，具體原因還需要再深入調查分析。
　　但其實一汽、東風這樣的老國企，它們的曆史包袱非常重。一汽從90年代開始做債轉股到現在，無論是內部的並購還是外部的引進方麵都做了很多事情，但整體差強人意。一汽轎車的虧損有其內部非常重要的原因。去年一汽轎車整體上市的事情被擱淺，它對投資者的表態也不能令人滿意，大家對它的信心值在不斷下降。所以對一汽這樣的企業來講，首先要重拾信心，自己要自信，然後讓投資者有信心，果斷進行機製等方麵的改革以及谈球吧-体育赛事結構的調整，這樣才能一步一步走出來。”