老年代步車即將合法？比女司機可怕多了吧！

最近我在瀏覽工信部網站關於國家標準委下達2016年第三批國家標準製修訂計劃，其中《四輪低速電動車技術條件》的草案上報引起我的注意。也就是說，路上這些電動“老年代步車”將擁有國家標準，也將獲得國家認可！可能很多卡友要說了，這個電動車的標準跟我們半毛錢關係都沒有。要我說，這個標準的製定跟我們還真有一定的關係，那就是安全。

●  市場需求大 堵不如疏

我在網上查閱了關於此車的定義，四輪低速電動車是指最高時速在70km以內純電動力，並且具有類似燃油車外觀、功能及結構的四輪簡易電動車，江湖人稱老頭樂。查閱該通知後發現，國家本著“升級一批、規範一批、淘汰一批”的工作思路，對低速四輪電動車進行市場規範。

2015年國的新能源電動汽車銷量僅33萬台，並且銷售一台，國家就要給予大量的補貼。而低速電動車在2015年的銷量就達到70萬輛，是電動汽車的一倍。巨大的市場需求，並且不需要國家花錢補貼，這麽大的市場，一禁了之會產生更多的麻煩，那就幹脆招安，采取疏導的辦法來管理，但這一個製造標準能有用嗎？

●  光有標準還不行 法規路權怎確定

說到這，卡友們應該知道為啥會引起關注了。大家比較痛恨的老年代步車就是這個範疇，這個車首先便宜，不用上牌也不需要駕駛證，更別說保險了，是個人買了就可以駕駛上路。交通法規對他們來說基本形同虛設，因而造成了很多事故。我們的卡友中有不少都和這樣的代步車發生過交通事故，因為對方沒有保險，自己擔全責平事兒的不在少數。

無牌無證的機動車按照道交法的規定是不能上路行駛的，這個技術條件隻是一個製造標準，而這樣的車究竟應該按什麽車輛來管理，應該和燃油機動車一樣需要上牌、保險、駕駛證？本來就混亂的交通這還來一個添亂的，這麽大的安全隱患不在法規上予以規範，這邊製造標準卻急於出台，除了事情還要我們機動車方來負責，這是對我們合法參與交通的司機一個大大的不公平。

●  編後語

這部分低速電動車客觀存在，並且數量還不小，由於沒有法規來規範管理他們，這部分車對道路交通安全形成了巨大的隱患，無論是我們卡車司機還是私家車司機，對這部分車都深惡痛絕。一旦和他們發生交通事故，倒黴的永遠是機動車方，這樣的“招安”恐怕還是不切合實際的做法。