AMT、AT將成商用車變速器發展趨勢

近日，第五屆國際CTI“汽車變速器、混合動力汽車和電動汽車”論壇在上海召開。自2002年以來，CTI論壇(CarTrainingInstitute，簡稱CTI)已在德國舉辦了14屆。如今，CTI論壇每年在德國、美國和中國召開，成為享譽世界的汽車傳動領域的行業會議。作為德國CTI論壇的姐妹論壇，今年在上海舉辦的第五屆國際CTI論壇吸引了來自世界各地的業內專家，在8個分會場的67場谈球吧体育官网在线入口報告會中，與會者共同探討了汽車傳動與驅動領域內的最新技術發展和成果。

　　論壇現場

　　雖然放眼望去，大家都在討論乘用車的傳動技術，但作為一枚商用車媒體記者，小編還是更關注商用車變速器的發展。到底哪種傳動技術更適合商用車？在CTI論壇商用車分會場，小編找到了一些答案。

　　AMT和AT是趨勢

　　總結現在的變速器技術，真是眼花繚亂。AMT、AT、DCT、CVT，還有本屆論壇正式發布的DHT等等。

　　但在CTI論壇顧問委員會主席、德國布倫瑞克工業大學教授費裏特·庫曲凱教授看來，CVT無極變速器無法承受商用車如此大的扭矩傳輸需求；DCT雙離合器雖然性能不錯，但狀態不太穩定，發生過大規模召回事件，作為生產工具，如果商用車三天兩頭出狀況，估計誰都受不了。加上中國的道路複雜多樣，從油耗和駕駛安全角度衡量，顯然自動換擋的變速器(即AT自動變速器)更適合中國市場。

　　此外，他認為AMT也很適合。AMT具有傳輸效率高、油耗低、適應性強、維護成本低的優勢，又能大幅降低駕駛者的勞動強度、提高駕駛舒適性，非常適合商用車領域使用。例如，上汽大通2015款V80就選擇了FLL車隊供應商馬瑞利公司的AMT變速器，並由馬瑞利公司針對國內寬體輕客的使用工況進行了精準的標定和調校。

　　自動化或從輕型、輕客開始

　　隨著人們對自動化、舒適性要求的進一步增加，國家節能減排等政策的加嚴，促使輕型商用車變速器自動化市場需求不斷增長。“輕型商用車采用自動變速器是一個發展趨勢，特別是在輕客上采用自動變速器的發展空間更大，進程會更快一些。因為客車相對於卡車來講更講究舒適性。”某業內人士說。

　　此次CTI論壇上，采埃孚帶來了一款8擋自動變速器。

　　采埃孚8檔自動變速器

　　據采埃孚股份總公司項目經理Martin Vogel介紹，這款谈球吧-体育赛事的推出正是充分抓住了自動變速器興起的最佳發展時機。依維柯全新NEW DAILY匹配了這款變速器，可在不到200毫秒的時間裏順暢準確地完成換擋，與傳統手動變速器相比，其維護和修理費用可降低10%。

　　不僅如此，與當前同類谈球吧-体育赛事相比，此款變速器更加節油，還能適用於最高扭矩1400牛·米的發動機，而且換擋性能要比目前市場上針對中型卡車、重型皮卡和客車的其它變速器更加卓越。

　　雖然匹配自動變速器使一輛車的價格提高了2萬～3萬元左右，但是在高端輕卡市場也會有需求。“如江鈴的凱威係列、南京依維柯係列、福田歐馬可等都可以選擇性裝配自動變速器，滿足不同客戶的需求。”上述業內人士表示。