二手車發展影響因素分析和預測

在北辰亞運村汽車交易市場主辦的“2016中國汽車市場發展趨勢論壇暨183期全國汽車信息發布會”上，中國汽車流通協會副秘書長沈榮先生針對2016年中國汽車流通體係變化及全國二手車市場情況做了分析預測。

一、雷聲大雨點小二手車行業壓力和期待並存

二手車市場不能盲目樂觀，目前看壓力不小：一方麵是新車生產的持續穩定增長;但另一方麵又麵臨著眾多的在經銷商層麵的一個壓力。庫存壓力和部分的經銷 企業的退網，應該說在一個層麵上折射出了汽車流通行業今天所麵臨的新的形勢和新的壓力。像以往那樣的兩萬多家4S店皆大歡喜的好局麵，恐怕今年會給大家一 個更大的提示，這個行業確實麵臨著新的選項。好在今年5月份和剛剛結束的重慶二手車大會上給大家帶來一個新的期待，就是對二手車行業的期待。

但是從今年1-5月份的實際情況來說，對於二手車行業的判斷，還是有雷聲大雨點小的感覺。所謂的雷聲大，我們看到今年以來其實對中國二手車行業整體發 展上的利好政策確實是層出不窮，從3月5號政府工作報告，李克強總理的在報告當中提到的活躍二手車市場。在之後的3月25號的關於促進二手車便利交易的政 策出台，就是國8條，到後麵的11個部委的接續，再加上到後麵的，到上周截止，全國一共有8個省在整體上解禁了限遷政策，114個城市放開。距離二手車整 體目標299個城市還有很長的路要走。盡管這樣的政策利好可謂層出不窮，但是我們應該看到到今天為止，大家對二手車市場的熱度，這樣的一種期待，和市場的 實際運行的結果，應該說還存在著比較大的距離。

二、1-5月份二手車市場運行情況

(1)二手車在整個市場承擔的角色需要時間積累

前五個月累計二手車交易量完成了395.56萬輛，增長4.9%，這樣的增幅較1-4月份有略微的增長，但是增長和大家的期待還是有很大的距離。

其中就2月份來說，這樣的低點也是造就了我們在近年來二手車市場月度交易的新低。這樣的狀況確確實實存在有機因素的影響，但是同時也在一定程度上給我們一定提示：二手車市場的形成對汽車產業的增長產生的驅動力還沒有達到大家所期待的狀況。

就五月當月來說，達到了83萬輛的交易，但這樣的交易量比上月還出現了一個下降。四月份比三月份有顯著的增長，但是五月份又出現了環比下降。

總結：二手車市場還不是很穩定，它如果能夠像成熟的汽車市場一樣去成為推動汽車產業的穩定增長，成為拉動需求消費增長的重要動力，還需要時間的積累，它所承擔的角色不是一朝一夕就能夠形成的。

(2)轎車依然是構成了二手車交易的主力

從基本的車型結構上我們也能夠看到，轎車依然是構成了二手車交易的主力，貨車和客車在這個過程當中應該說呈現了下降可能更加的明顯，它的波動可能更加 的劇烈一些。五月份全國二手車交易量同比，比去年同期是有了11.4%的增長。我們在去年曾經對二手車市場交易的增長有過一個比較好的期待，2015年我 們當時期待的是中國二手車市場能夠進入千萬輛時代。但是很遺憾，我們到年末的時候隻完成了941.7，沒有達到一千萬輛。

但是今年由於有各項的利好政策，有各種環境的改變，積極因素的更緊，特別是從去年下半年之後，整個二手車行業的關注的重點轉向消費。我們不僅僅在電視 上看到對C端的高強度的廣告投放。更重要的是二手車行業，無論是經銷商還是服務商，都把重點轉向了如何去構建一個讓消費者更放心的消費環境這樣的一種重點 方向上。正是由於這樣的一個重點方向的變化，才開始出現了另外一種征兆，就是在我們汽車消費的市場當中，已經開始有更多的消費者去關注二手車消費，去關注 二手車市場的變化。畢竟到今天我們所談到的二手車消費能夠贏得消費者的心，不是因為價格本身的低廉，重要的是在性價比。因為到今天我們看到的是中國消費者 更加成熟，中國消費者和國際成熟汽車市場消費者的行為方式正在趨同，這種趨同顯現的是大家對汽車消費理念的成熟。這種理念，就是從過去的我們大家認為的汽 車是權利、地位、身份的象征，汽車是移動的家，等在之前能打上更濃重的，或者更豐富內容符號的交通工具，回歸到代步工具的本真。正是因為這樣一種成熟度的 變化，大家才開始更多的去關注到了性價比具有絕對優勢的二手車。

(3)矛盾狀況：政策利好但車源不足

當然，我們今天所看到的二手車市場之所以還有這樣的和我們理想中的差距，很重要的一點是在於我們的，我們從行業角度來說，我們的服務保障體係還有待完 善，我們能夠滿足二手車消費者所需要的的選擇，選項的空間還不夠大。我們今天方麵看到的是新車市場的買方市場的呈現，另一方麵，在二手車市場，我們不得不 麵對二手車市場車源相對的短缺和不足。正是由於這樣的狀況，才值得我們今天看到的是二手車市場，一方麵政策風生水起，環境似乎在有一個巨大的改變，但另一 方麵我們又不得不麵對這樣的相對不太理想的現實，就是車源的不足，特別是為消費者所關注、所喜歡的六年以下車型，特別是三年以下的車的供給出現了短板。正 是由於這樣矛盾的狀況，才使得我們二手車市場在現今還存在著這樣的一種不盡如人意的市場表現形式。

(4)華東市場脫穎而出，超過華南

當然，在不同的區域當中我們的市場變化還是有很大的不同。我們可以看到，在華東地區應該說是這幾年在市場區域變化當中我們的佼佼者或者是勝出者。在幾 年前我們可能跟大家溝通交流的時候可以看到，華南一直是第一大市場。但是今天它已經讓位給了華東。這裏江浙地區應該是目前二手車交易最為活躍的區域。當然 和其他地區相比較來說，我們看到的是六大經濟區當中，經濟的增長，汽車市場的發育程度和二手車市場的活躍度息息相關，並且呈現高度的一致。

(5)3-6年車齡的乘用車最搶手

從車型上來說，我們可以看到基本型乘用車還是占據了將近60%的市場份額，我們預計在未來的市場發展變化當中，我們二手車主要的交易主體應該說還會聚 焦在我們的基本型乘用車上。畢竟基本型乘用車是我們廣大消費者比較車熱衷的車型，它是我們日常生活的代步工具。其他的車型在現階段來說，我們二手車市場了 還保持著基本的穩定格局。在已經過去的若幹年當中，直到今天我們所密切關注的市場變化，其他的車型變化並不明顯。從年限上來說，我剛才跟大家分享 了，3-6年的車，從交易量上我們可以看到，有將近60%的車輛是集中在3-6年車齡的車。去年我分析，三年以內的比例發現了比較大的變化。曾經我們在三 年之內的車型占比，就是10%左右，今年它已經提升到了18.25%。車齡進一步的趨向於車齡的短期化，也預示著，也折射出了我們今天的消費者在消費車輛 過程中，在理念上消費行為方式的變化，追求新，追求變化，應該說是我們消費者在今天的市場變化，伴隨著我們經濟發展的水平，消費水平提升，應該說消費行為 方式正在發生著變化。

三、影響二手車發展的各種因素分析

(1)融資租賃將會改變我們現在的供給的格局

說到這兒，我想跟大家方向一下，從去年半年開始到今年上半年，在二手車行業出現了另一個變化，有可能會對我們現在所看到的這樣的一種格局有巨大的影響 和巨大的衝擊的一個新的因素，這就是在二手車行業發展當中的兩大驅動力中的一個，第一個驅動力是互聯網技術。當然互聯網技術我們今天看到的是更多的是向移 動客戶端的轉移;另一個是在金融方麵。之前談到的金融對二手車行業發展的驅動，是強到了庫存融資和消費信貸。但是今天我們可能更多的要關注的是新的崛起的 對二手車市場有巨大影響的因素，這就是我們在之前曾經也有過的融資租賃。融資租賃將會改變我們現在的供給的格局。因為融資租賃會極大的去縮短我們汽車谈球吧-体育赛事 的周期，它會改變大家的消費行為方式。因為融資租賃在未來還將會改變消費者的心態和消費行為方式。大家會從關注車輛所有權轉向關注車輛使用權。正是由於這 樣的一種變化，將使得二手車市場會更加的活躍，融資租賃將會在更大的程度上去改變我們現在所看到的二手車市場的運行的軌跡，運行的結果。

(2)性價比成為購買二手車的主導因素

二手車未來的變化或者說它的核心競爭力是在它的比價優勢，是性價比，而不是絕對的價格上的低廉。我們可以看到的今天，我們現在所呈現給大家的二手車市 場的最大的優勢，直觀上來說還是價格優勢。但是這種價格優勢，我們今天所看到的就是3萬以下的，說8萬以下的車占到77.15%。之前談到二手車消費的時 候更多的談的是它的便宜。但是未來我想我們對二手車消費理念可能有一個顛覆，要有一個改變，這就是性價比。曾經記得有人說：有錢的消費新車，沒錢的可以消 費二手車。但是，如果說沒錢的可以消費二手車，一百萬的二手車是沒錢人能消費得了嗎?所說對二手車認知的理解，在價格問題上恐怕我們要去更多的強調它的性 價比。這樣可能會更實際一點。

(3)二手車價格發生了變化，部分城市上浮

從區域上來講，我們看到北京、遼寧、福建、廣東、浙江五個地方的比較。我們看到國8條出台之後，各個省落實國8條的落地跟蹤。我們對全國已經放開的八 個省，114個城市相關情況的了解來說，二手車的車價確確實實呈現了一個變化。以北京為例，就在上周我看到了北京新聞裏提到的，北京的二手車價因為部分地 區的放開，北京的二手車價上浮了10%。這樣的上浮10%同時帶來了二手車的交易活躍。因為在2015年的時候，因為限遷的加劇，致使二手車流轉不暢，二 手車的車價也出現了低迷的態勢。這樣的一種狀況在今年伴隨著國8條的出台和逐步的落地，出現了比較好的扭轉。

當然整體上說，我們今天所看到的二手車市場的現狀，應該說還是階段性的變化。真正能夠呈現出質的飛躍，能夠呈現給大家一個，讓大家欣喜的一種市場氛圍 和狀況，我想還要假以時日，但是我想這個時間不會太長。畢竟我們看到在國8條落實當中，國務院的督導機製也發揮著巨大的作用，在上周剛剛在重慶召開了中國 二手車行業大會，據悉，很多的省份都將會逐步的落實國8條的相關的政策規定，會出台一些適合本地的相關政策。而且大家如果有時間和興趣對二手車比較感興趣 的話，可以去看一看廣東省落實國8條的地方性政策。是目前為止，我個人理解的落實國8條最完整、最徹底的一個地方性的落實政策。

(4)政策促進2016年二手車達到1000萬輛交易量或者更多

正是由於這樣一些地方政策的漸進式的出台和落地，我們也有理由期待和相信今年的二手車市場還會是能夠達到我們預期，通過一千萬達到一千一百萬輛的期望 值。從交易的活躍態勢來看，我們看到北京、遼寧、安徽、貴州、湖北，出現了這樣的轉移態勢。畢竟中國二手車市場的活躍是需要和離不開跨區域流轉的。以北京 為例，在2010年的時候，我們當年的新車的銷售，我印象當中是89萬輛，是創了一個天輛。之後北京市場迅速被催熟，成為成熟的汽車市場當中的一個重要的 表現特征的演示。這樣的一個演示，就是基本上來說北京是依托於置換來支撐的市場。而這樣需要二手車流通的市場，北京迅速變成了資源輸出的城市。由於限遷北 京的作用在全國二手車的作用受到了抑製。

今年三月份剛剛出台的國8條政策迅速的讓北京的市場呈現了一個活躍的征兆。它能不能變成一種新的大趨向，像上海、廣東、深圳這樣的一線城市成為資源輸 出城市，向中西部更多的發展中的城市成為二手車的流入和吸納的區域，從而構成全國大市場的格局。應該說這是我們所期待的，但是這個路並不像我們想象的那麽 的平坦，那麽迅速的就能達到我們的預期和目標。我們看到國8條相關的政策，如果都能夠兌現的話，確確實實中國二手車市場就達到了非常高的層級。但是這條路 確實需要一個時間，需要一個過程。

我們從部分地區的轉移的、流轉的方向和落地的城市上也能夠看到，我們的二手車市場的全國統一大市場的形成還是要有一個過程。這個過程要讓我們付出更多的努力才能夠達到。

(5)線上線下的呼應和結合，實現更多交易

談到目前在二手車市場中的熱門，就是線上線下的呼應和結合，線上平台的活躍。當然大家近期可能也關注到在二手車行業中的一些新的變化，應該說到目前為 止，我們行業當中對於線上線下的有機結合，O2O理念應該確定下來了。今天不管線上平台還是線下企業都在補自己的短板。線下需要補線下的課，而線下也需要 填充線上的知識。通過這樣的努力能夠讓大家達成一個和諧，達成一個共同發展的良性互動的格局。

當從谈球吧-体育赛事來說，我們看到的是電商平台的發布和它的交易，應該說現在還不是作為我們二手車市場的交易的主體。線下周期是將近25天，而線上是要43天。 應該說我們現在這樣的，以抽樣調查的形式對電商平台和線實體經營上，對二手車現實的交易的速度、效益做了一個調研，應該說反映了我們現實的二手車行業發展 的和二手車市場運行當中的一些問題。

四、總結二手車發展的影響因素，預測今年好前景

應該講我們今天所看到的二手車市場和去年有所不同。我們今年的二手車市場還會按照既定的目標前行，而這種前行可能會融入更多的新的元素。去年可能我們 更多的是依托於過去已經有的方式和要素來去推動。今年二手車行業會麵臨著新的影響要素，在7月份二手車大會上也提到了：一是我們在資本方麵的驅動可能會開 始，由風險投資轉向產業投資;二是在互聯網技術應用方麵，我們會從PC端走向移動客戶端;三是在理念上O2O會得到進一步驗證，得到進一步的推廣，在其他 的很多層麵我們會迎來，也許就在今年，會誕生我們二手車行業的上市企業。所有這一切都預示著二手車的春天其實離我們還有一步之遙。我們看到二手車真正大發 展和大格局的發展還需要付出艱辛的勞動。