用戶經過殘酷的國二黃標淘汰，對排放標準比較敏感，尤其是要常進市區的輕卡用戶更為敏感。所以很多用戶換車都想一步到位買國五。作為我國卡車製造業的老牌企業東風股份旗下所有輕卡谈球吧-体育赛事都升級到國五，並且谈球吧-体育赛事細分的更細，滿足不同用戶對車輛的需求。

東風股份旗下有主打高端的凱普特和主打經濟性中端市場的多利卡兩大品係，此次升級國五，凱普特係列再添新兵，推出了N290；而多利卡則全係升級機駕駛室，並且在動力選擇上更豐富。

●  凱普特添新兵 繼續細分市場

凱普特係列又細分為N係、C係、E係列。其中N係列谈球吧-体育赛事源自NISSAN設計理念，主打的是載重1-2.5噸左右高端城市物流路線。為了豐富谈球吧-体育赛事線，滿足不同用戶對高端谈球吧-体育赛事的需求，東風推出了N290，這是一款全新的車型，定位經濟性的中高端輕卡，適用2-3T輕拋、標載的用戶。

N290駕駛室采用凱普斯達駕駛室，擁有電動門窗、中控鎖、原廠空調和大屏一體機等配置，可以說延續了日產駕駛室的舒適性。

在動力方麵，N290搭載的是玉柴YC4FA115-50發動機，排量2.982L，最大輸出115馬力，當扭矩轉速達到1600-2400rpm時輸出最大扭矩300牛米，通過SCR係統達到國五排放標準。匹配萬裏揚6檔變速箱，後橋速比4.875。

凱普特C380主要是麵向城市間物流運輸的用戶，適用農副農貿、谈球吧体育官网在线入口物流等6-8T標載、重載的工況。

此次凱普特C380搭載福田康明斯ISF3.8s141動力升級國五。ISF3.8s141發動機最大功率141馬力，排量達3.76L。該發動機額定轉速2600rpm，在1200-2200rpm轉速時達到最大扭矩450牛米，裝配的是萬裏揚6檔變速箱，後橋速比3.909。

凱普特C380的駕駛室也全麵升級，采用東風凱普特C係中卡的造型，內飾方麵一改以往的桃木紋，改用渡鉻，更加時尚。

●  參數表

●  點評

凱普特延續凱普斯達乘用車設計理念，是東風股份旗下的高端谈球吧-体育赛事。現在為了在激烈的市場占得先機，不斷豐富谈球吧-体育赛事係列和動力選擇，給對高端輕卡有需求的用戶提供了更多的選擇，而且據悉，此次推出的N290售價在10萬元之內。

●  多利卡駕駛室內飾設計 谈球吧-体育赛事全麵

東風多利卡作為東風股份旗下主力車型，憑借著豐富的谈球吧-体育赛事和準確的市場定位，一直保持著不錯的用戶口碑。

多利卡全係升級國五，其中駕駛室也做了一些改動和變化。從外觀上來看，多利卡新型駕駛室整體變化不大，其中“DFAC”標識由平麵改為三維立體，品牌視覺效果更強烈。

在內飾方麵，不再采用仿桃木風格升級為鍍鉻風格，出風口、中控台、換擋杆、斷氣刹等換成鍍鉻，更符合年輕一代的審美。

方向盤也由兩幅式升級為四幅方向盤，並在方向盤的左側下方添加了定速巡航按鍵。

多利卡D7軸距3800mm，適用於3-5T標載或者重載的農副農貿、城市建材配送用戶。多利卡D7在動力方麵有玉柴YC4FA130-50和朝柴CY4SK251兩種選擇，在變速箱和後橋速比方麵都是一樣，都是采用的萬裏揚6檔變速箱，型號為6TS40，後橋速比為3.909。

多利卡D8軸距4400mm，適用於3-9T中途城際之間商品和建材配送的用戶。在動力鏈方麵，D8搭載的是朝柴CY4SK251動力，最大156馬力，排量3.856L，在1200-2200rpm轉速時達到最大扭矩500牛米。匹配的是6檔變速箱，後橋速比為4.33。

D9是東風多利卡係列最大的一款車，屬於輕卡向重卡的過渡車型，可裝6.8米的上裝，適用於8-10T中長途的農副農貿、建材配送、快遞快運的應用。

多利卡D9搭載的是玉柴YC4EG170-50動力，排量4.73L，最大輸出170馬力，在1300-1500rpm轉速時達到最大扭矩600牛米。可選擇6檔或8檔變速箱，後橋速比為4.88。

●  參數表

●  點評

多利卡一直以高性價比和可靠的承載能力在市場始終占據著一定的地位，此次升級國五，多利卡全係在駕駛室內部做出改動，適應顧客對駕駛舒適的需求。而且在動力配置方麵，玉柴、朝柴多種馬力段，順應了市場細分化的趨勢。