隨著國家懲罰力度的加強，和民眾安全意識的提高，“開車不喝酒，喝酒不開車”已經成為口頭語。甚至一些人故意開車去參加飯局，以逃避喝酒。再加上現在國民素質也提高了不少，真的因為開車或者酒量很低，親戚朋友也不像以前那樣不停的勸酒了。

如果參加飯局，又必須喝酒的話，那酒後要麽讓餐桌上沒喝酒的親朋開車送回去，要麽花錢找一個代駕司機，或者車放在餐館，打車回去。但是這些情況，要麽麻煩朋友，要麽額外花錢。所以現在騎自行車參加飯局的人不在少數，一是酒後騎自行車比開車安全。二是交警不會找你麻煩。三是酒後吹吹風還能幫助解酒。

雖然我們中國人可以這樣做。但是在韓國現在酒後騎自行車也不可以了。因為韓國政府在今年2月26日國務總理黃教安主持的“第8屆國民安全民間協同會議”上出台了數十條與安全相關的規定，加強了對違反交通、生產等安全守則的處罰力度，自行車酒駕罰款就是其中一條。政府將對酒後騎自行車的行為最高處以20萬韓元(約合人民幣1000元)的罰款或者拘留的懲罰。那麽喝酒騎自行車的危害就真的那麽大嗎？韓國是不是小題大做了呢？

之前我曾經寫過一篇文章叫做《韓國酒駕怎麽罰？》主要介紹了在韓國飲酒駕車的後果，處罰規定與中國的差異等等。在酒駕的懲罰方麵，韓國是比較狠的。隻要是酒後駕駛，哪怕血液中酒精濃度在0.1%以下，也是直接判處6個月以下有期徒刑，罰款300萬韓幣以下（約1.5萬元人民幣）。血液中酒精濃度在0.1%-0.2%之間的，處以6個月以上，1年以下有期徒刑，罰款300萬以上500萬韓幣以下罰款（約1.5萬元人民幣以上，2.5萬元人民幣以下）。酒精濃度在0.2%以上的，處以1年以上，3年以下有期徒刑，500萬以上1000萬韓幣以下罰款（約2.5萬人民幣以上，5萬人民幣以下）。酒後駕駛記錄達到3次，或是拒絕檢測的，也是處以最高標準的處罰。韓國工薪階層平均月收入是1萬多一點，因此1.5萬元的罰款相當於普通工薪階層1個月左右的收入。由於處罰的非常嚴重，因此韓國人酒駕的情況也有，但是不多，由此催生出來的代駕產業特別發達。

韓國對酒後駕車的出發向來嚴苛，那麽真的有必要對酒後騎自行車的人進行出發嗎？回答這個問題之前，要先跟大家說一說韓國自行車的現狀。首先，韓國幾乎沒有自行車道，自行車隻能和步行的人一起使用人行道。第二，韓國的自行車道大多在江河兩邊，相當於給市民運動休閑用的。第三，自行車在韓國更多的是充當運動健身的工具，而不是交通工具，所以很多人騎的很快。第四，韓國山地麵積占國土總麵積的70%，坡道多，因此對自行車的刹車性能要求較高，韓國自行車也以變速自行車為主。

因為上麵的原因，所以在韓國存在這樣一種現象，那就是周末的時候，三五好友結伴沿江邊騎行運動，中午就在江邊的小餐館，或者自己攜帶便當聚餐，會喝點兒燒酒，或者冰鎮啤酒解暑，下午在結伴回家。由於喝了酒，在騎行途中又會與步行的人一起使用人行道，再加上路況複雜，坡道多，因此發生事故的概率就很高。在每年交通事故中，由於酒後騎自行車造成受傷的每年有超過1萬多人，導致死亡的也有200多人。所以韓國這次推出法令對酒後騎自行車的人進行處罰，也是針對這一現象而頒布的措施。

韓國行政安全部做過一項問卷調查，調查對象是1065名普通市民與161名經常騎自行車的人。當被聞到酒後騎自行車是一種危險行為嗎？有99.1%的普通人認為存在危險，其中認為非常危險的占82.5%。當然，除了酒後騎自行車最危險之外，其它危險的項目包括：騎自行車接打電話（97%）車速過快（96%）自行車上沒有夜間反光鏡（95%）不戴安全帽（87%）。

調查的結果顯示，讚成對酒後騎自行車行為進行處罰的占91.5%，反對的僅有2.7%。看來韓國這項法令的頒布也是深得民心。在經常騎自行車的人眼中，各種危險要素的排名又不一樣。98%的人認為接打電話最危險，其次是沒有戴安全帽（96%）然後是酒後騎自行車（96%）最後是超速騎行（89%）。

韓國的汽車普及率很高，在路上能見到自行車的概率其實很小。如果你見到頭戴安全帽，護目鏡，護膝，手套，全副武裝騎自行車的人，那麽他八成也不是運動員，而隻是一個喜歡騎自行車的普通人而已。還有一個有意思的事兒，我在韓國上學的時候，我的大學老師就跟我們說自己不會騎自行車，我們很多留學生還一度笑話過她。所以韓國針對酒後騎自行車頒布的處罰措施，適用的人群沒有我們想想的那麽廣。

但另一方麵，韓國政府的舉措又是值得我們學習的，那就是雖然自行車安全比起汽車安全來，不會引起太多關注。但是即使再小的安全隱患，韓國也會通過問卷調查聽取民意，然後立法規範它。