習大大訪英帶了一支由中國企業家組成的商業團隊，大家都知道；但其中有三位和咱汽車圈關係密切，他們是：吉利集團董事長李書福、比亞迪總裁王傳福以及樂視控股CEO賈躍亭。值得注意的是，這三位“汽車人”代表的都是民營企業，習主席帶領這三位汽車行業民營企業家到底有何深意？

眾所周知，中國民營車企還處在快速發展的階段，不可避免的自身還存在許多問題，但這也無法阻礙這些民營車企已經在市場的檢驗和自身的突破創新中逐漸成為中國汽車的名片，習主席這次就是要將這張代表中國汽車的名片遞交出去。

根據習主席的行程安排，主要的商業合作合約簽訂均安排在10月21號。具體來看看汽車行業的商業合作有哪些？

吉利：我要讓全世界知道，倫敦的出租車被我們承包了

吉利汽車與英國有著不解之緣，2013年，吉利就以1104萬英鎊收購了英國錳銅公司（英國出租車生產商）。今年三月，吉利投資2.5億英鎊生產純電動和體排放的倫敦出租車工廠，生產的新車將於2017年底在英國上市，2018年麵向國際市場銷售。由此可見吉利一直都將倫敦出租車項目作為吉利集團全球戰略的重點。李書福表示：“倫敦出租車業務的持續發展將證明中英兩國擁有巨大的互利共贏的合作空間。我們將攜起手來，更好地利用雙方的資源、技術和能力，共同打造新一代純電動及超低排放的環保型倫敦出租車。”

據了解，本次隨習主席訪英期間，將會與英方有一些新的項目合作，不過具體的項目情況，現在還未可知。

樂視：貴族車我們來了

樂視與英國豪華汽車廠商的緋聞從今年4月的上海車展開始就一直被傳得沸沸揚揚。雙方被爆在車聯網領域有深度合作意向。9月27日，樂視汽車聯合創始人丁磊和阿斯頓·馬丁CEO安迪·帕爾默在中國駐英國大使館進行“密談”，給雙方合作傳言蒙上神秘麵紗。而此次賈躍亭跟隨出訪是否會跟阿斯頓馬丁合作也成為眾人關注的焦點。

10月18日，一財網拿到了隨習近平訪英的中國企業家代表團名單，據稱代表團由中國國際貿易促進委員會（CCPIT）負責組建，想來是很官方了。文章的末尾處，一財網不經意間透露出樂視集團董事長賈躍亭也在名單中。

這次低調跟隨出訪似乎意味著，縈繞在故事大王和話題大王樂視及賈躍亭身邊將近16個月以來的政商糾葛就此塵埃落定。當晚自媒體公眾號“數娛夢工廠”發表署名“對麵老薑”的文章《【政商】習大大為何要帶上賈躍亭去英國》，以跳躍的邏輯解讀稱“賈躍亭的隨行，自然與其在英超香港的版權的布局不無關係”，並樂觀預計樂視體育在香港開展博彩業務“能夠給樂視帶來的想象空間更大”。此言理雖未至，至少可推斷出，樂視想向外界透露兩點消息：第一，樂視在政商方麵的風險已澄清，投資者可以放心大膽地買進樂視；第二，今上喜歡，體育總局大力支持，風頭正健的樂視體育大有前途。

然而樂視頭頂的光環就這麽欣欣向榮地閃耀了三天，直到10月21日，澎湃新聞網發布消息稱，樂視董事長賈躍亭“過度勞累緊急住院”，取消隨團訪問英國。

  兩年前信中利和意大利財團一起用3億多美元從中東財團手中收購了阿斯頓·馬丁40%的股份，這次7720萬美元投資是阿斯頓·馬丁電動車第一期資金。

騰訊科技訊（雷建平）10月23日消息，英國跑車製造商阿斯頓·馬丁日前與中國投資方信中利簽訂價值5千萬英鎊（約7720萬美元）的合約，將共同打造四門轎車Rapide電動版本。

阿斯頓·馬丁是樂視的合作方，今年4月，阿斯頓·馬丁CEO安迪·帕默（Andy Palmer）與樂視聯合創始人、副董事長劉弘(微博)宣布共同啟動研發項目，聯手推進下一代互聯網汽車技術。

樂視網信息技術有限公司與阿斯頓·馬丁將聯手開發一係列技術，是旨在為中國和全球市場的阿斯頓·馬丁客戶帶來車載互聯網服務以及相關人機交互(HMI)技術。

原本信中利CEO汪潮湧和樂視控股集團董事長兼CEO賈躍亭均會參加隨團訪英之旅，不過，賈躍亭最終取消了這一行程，樂視稱，這一變化主要源於賈躍亭因身體原因緊急住院所致。

這被外界理解為信中利搶了樂視的生意。汪潮湧日前在朋友圈表示，信中利和樂視分別與阿斯頓·馬丁簽約不同的項目，不存在信中利搶了樂視項目的說法。

汪潮湧說，信中利兩年前就和意大利財團一起成為阿斯頓·馬丁的大股東，信中利大力支持阿斯頓·馬丁與樂視的合作項目。接近樂視的人士表示，與阿斯頓·馬丁的合作仍在推進。

汪潮湧今日對騰訊科技表示，兩年前信中利和意大利財團一起用3億多美元從中東財團手中收購了阿斯頓·馬丁40%的股份，這次7720萬美元投資是阿斯頓·馬丁電動車第一期資金。

“這7500萬美元占一期電動車項目公司42%的股份，明年會有第二輪，2017年希望在全球市場有3000台電動轎車谈球吧-体育赛事，計劃這款電動車定價在20萬英鎊左右。”

據外媒報道，阿斯頓·馬丁CEO安迪·帕默（Andy Palmer）表示，中國企業平均燃油消耗量是“世界上最艱巨之一，如果我們想繼續在中國銷售V12汽油車型，需更低排放的選擇”。

根據中國第四階段的標準，到2020年車企的平均燃油經濟性要達到5升/100公裏。

安迪·帕默向媒體透露，Rapide的純電動版RapidE將於2017年底在全球發售，該車將在阿斯頓·馬丁目前唯一的英國Gaydon工廠生產。

資料顯示，RapidE概念車由阿斯頓·馬丁與威廉姆斯先進工程公司(Williams Advanced Engineering)在牛津格魯夫的科技園內聯合開發，定位於奢華電動車，動力800至1000馬力。

這款電動跑車基於四門運動轎車Rapide S打造，外觀依舊保持現有家族風格，最為顯著的便是車身圖案與藍色的前後標識。該車有望在兩年內上市，預計年產量為400台。

比亞迪：用新能源車打開歐美市場

比亞迪全球首台純電動雙層公交巴士將於10月21日在倫敦Lancaster House首次亮相，同日，比亞迪將於英國最大的客車生產商-亞曆山大丹尼斯有限公司（ADL)簽署合作協議，共同生產純電動大巴，雙方根據各自的優勢，比亞迪提供電池與底盤，ADL製造車身。目前，比亞迪已經成為了全球最大的新能源汽車製造商，並在1999年就已在歐洲設立總部，但要想在歐美真正的站穩腳並非易事，而此次與英方的合作將會成為一個新的契機。