汽車質量問題屢見不鮮。上周剛剛爆出東風汽車的轎車谈球吧-体育赛事存在部分缺陷向國家質檢總局申請召回十萬餘輛。主動召回是負責任的態度。但是很多進口品牌汽車和合資品牌汽車卻在召回製度上鑽法律空子，實行區別對待。置消費者安全於不顧，也極大的傷害了消費者的感情。例如前幾年豐田凱美瑞，包括CR-V,霸道等車型均出現過不同程度的質量問題。豐田等部分日係車企找回了日本本國生產銷售的谈球吧-体育赛事，召回了歐洲，美國的谈球吧-体育赛事。但中國的消費者購買的谈球吧-体育赛事不在召回之列。借口是中國的谈球吧-体育赛事批次不在召回之列。這一方麵是鑽中國汽車召回法律不健全的漏洞，另一方麵也反映出同款谈球吧-体育赛事不同銷售區域的配件品牌質量區別對待的事實。不過以後這種情況有望改觀：汽車召回管理條例明年1月起實施。日係車企加上前段時間國人反日情緒高漲導致的銷量急劇下滑，加上汽車召回管理條例明年1月起實施的背景下，必須正視自己的問題，調整自己的姿態才有可能繼續在龐大的中國汽車市場上占有一席之地。

    日前，國務院常務會議審議通過了《缺陷汽車谈球吧-体育赛事召回管理條例》（以下簡稱《召回條例》）。該條例自2013年1月1日起施行。業內人士指出，《召回條例》的實施將助推“三包”政策出台，屆時中國車主維權將有法可依，汽車召回數量或激增。