相比之下，國內其他大部分地區目前仍然普遍實行國四排放標準。國四標準最重要的要點在於添加了車用尿素溶液，自年初全國範圍內普推國四以來，車用尿素溶液這一高頻詞已引起廣泛討論，各位卡友對於這一名詞也早已不再新鮮，然而對於車用尿素溶液的誤讀和誤區仍然存在，下麵小編再進行一次係統的總結，希望能幫到各位更好地進行理解。

●  什麽是車用尿素溶液？

車用尿素溶液就是無色、透明、清澈的的液體，濃度在31.8%-33.2%之間，用於還原氮氧化合物。車用尿素溶液最早在歐洲使用，稱為Adblue，北美稱為DEF（Diesel Exhaust Fluid，即柴油機尾氣處理液），在國內稱為車用尿素溶液或“車用脫硝劑”。

目前使用的車用尿素溶液一般由32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成。尿素的濃度直接影響氮氧化物的還原率和尿素溶液的結晶點。過高或過低的濃度不僅不能提高氮氧化物的轉化效率，反而會造成氨氣的剩餘形成二次汙染。而選擇32.5%的濃度，是因為車用尿素溶液在此濃度的結晶點最低（冰點-11℃）。

●  發生催化還原 減少氮氧化合物排放

我國升級國四的路線是SCR路線，即使用選擇性催化還原技術。其運行過程如圖所示，大致是尾氣從渦輪出來後進入排氣管，排氣管上安裝有尿素計量噴射裝置，噴入尿素水溶液，尿素溶液和尾氣中的氮氧化合物在SCR反應罐中發生氧化還原反應，生成氮氣和水排出。

汽車尾氣中的氮氧化合物不僅是酸雨的成因之一，對人體也有直接的危害。尿素溶液的作用就是和汽車尾氣中的氮氧化合物發生化學反應生成無毒的氮氣和水，從而降低汽車尾氣中有毒氣體的排放，減少了汙染。

●  避免溫度過高或過低 保質期隨溫度改變

尿素在運輸過程中，需要避光和高溫。最佳的運輸和儲存溫度應該保持在-5℃-25℃之間。另外，車用尿素在溫度變低會結晶，體積膨脹變大到7%，如果尿素加太滿，保持在儲存容積率的90%以下。高溫會導致尿素的分解，一般尿素的儲存溫度和尿素的存放時間相關聯。

● 加注需防雜質防溢出

尿素溶液在加注過程中需要盡量避免雜質進入溶液和尿素罐中。一般尿素溶液在加注的時候有專用管，隻要打開尿素罐口，插好加注管就好了。但是也有一些人平時不大注意，把雜質帶進罐體，堵塞尿素箱尿素泵。為了防止雜質，清洗SCR時必須要用純淨水，不可用自來水。尿素呈堿性，對銅、鑄鐵、焊料、鑄鋁的腐蝕很大。尿素加注不當溢出，會汙染罐體和車輛。

另外，由於尿素本身雖對眼部、皮膚並無重大危害，但是也會對人體產生輕微刺激。如果接觸皮膚，用大量肥皂水或清水衝洗暴露在外的皮膚。如果與眼睛接觸，則該翻開上下眼瞼，用清水衝洗。

目前國四車型已經使用了尿素濾清器，過濾掉尿素溶液的雜質，保護SCR後處理係統。儲存需避光防塵，打開後盡快使用。

●  尿素罐布置 分為獨立式和集成式

國四車相對了國三車多了一個小儲液罐，這個儲液罐就是尿素罐。如上圖所示，國內尿素罐基本都是獨立放置在車架側麵。

國外尿素罐的布置，分為獨立式和集成式兩種。獨立式跟國內差不多。上圖為國外尿素罐的集成式布置，尿素罐和油箱並列在一起，從外麵看就像是放在油箱裏一樣，這樣的布局可能是為了整體美觀、節省空間。

●  品牌眾多 三大廠家為主導

車用尿素溶液技術門檻較低，國內很多廠家都具備生產能力。受國四的影響，很多企業也都在紛紛布局，想在車用尿素市場分一杯羹。現階段比較大的有三家，雅苒（Yara）、可蘭素、美豐化工。

雅苒是來自歐洲的公司，在歐洲擁有車用尿素的生產工廠。Air1是雅苒公司在車用尿素谈球吧-体育赛事上使用的國際品牌，Air1車用尿素在歐洲、澳洲廣泛使用。可蘭素作為國內第一家將Adblue出口到國際市場的企業，其規模在國內也是屈指可數，其生產基地在江蘇南京。美豐化工是國內大型上市企業，其技術實力也很雄厚，生產基地在四川德陽。

● 化肥尿素不可代用 易造成催化器中毒

普通的化肥尿素因為含有縮二脲、機械雜質、甲醛、金屬離子會造成SCR尾氣後處理器的催化劑中毒、造成損壞部件。尿素泵的價值近萬元，如果發生無法複原損害，對用戶來說是一筆不小的損失。

另外因為化肥尿素低溫易結晶且不能保證尿素溶液濃度，會造成氮氧化物轉化率低。另外氨氣流失會破壞SCR係統，使車輛無法達到排放標準。

● 加水替代尿素汙染大 應該抵製

國四作弊一項常見的做法就是，繞過OBD監控，用水代替尿素溶液，保證發動機正常工作。因為國四SCR路線的發動機燃燒充分，排放的NOx含量比較高。

NOx與空氣中水結合轉化產生的硝酸是酸雨的一大成因。同時NOx會與其他汙染物在紫外線作用下產生光化學煙霧汙染。對大氣危害非常大，進而對人類的身體健康也有很大的影響。因此，加水替代尿素的行為應該得到否定和抵製。