從福特減產看車企如何應對當前車市

    福特亞太區域總裁蕭達偉近日表示，今年第一季度福特小幅削減了在華產能，作為競爭對手價格戰和市場走緩的回應。蕭達偉解釋稱：“我們看到過去幾個月中，經銷商展廳客流量有所下降。我認為降價沒有必要，因為福特的谈球吧-体育赛事非常出色，我希望福特車保持它們的價值。因此倘若必要，我們將持續平衡供應和需求——也就是說，倘若市場出現疲軟，我們不會任由庫存高企，而是將削減產出。”

    作為一種針對當前市場的短期調整行為，福特目前在中國汽車市場的減產行為可以理解。但如果堅持福特在中國汽車市場降價沒有必要，認為福特車應該保持其所謂的價值，對此則覺得值得商榷。

    雖然從目前市場上汽車企業的一些降價促銷行為來看，當前也確實可以理解為是在進行一場“價格戰”，但此次的“價格戰”可能與以往任何一次都有些不同，此次的“價格戰”可能成為中國汽車市場新車售價區間整體下移的一個標誌，對此，福特可能需要有一個較清醒的認識。

    不可否認，當前的車市銷量表現疲軟即與中國汽車市場整體進入普及期後期銷量增速減緩有關，也與當前中國火熱的股市對車市購車資金的吸引有關，而這當然也是車企為促進銷量，實施“價格戰”的重要原因所在。但值得指出的是，此次汽車企業之間的“價格戰”與以往一個重要的不同在於，不少汽車企業的降價是直接降低廠商指導價，而非以往的經銷商層麵的終端讓利行為。

    對於這些直接調整廠商指導價的汽車企業的決策過程，我們值得去研究和思考。車企之所以要直接調整廠商指導價，固然有上述所謂的當前市場疲軟和股市吸金的因素，但更關鍵的在於，這些汽車企業可能意識到了，中國汽車市場新車售價可能已經進入了一個新的曆史階段。而促成中國汽車市場新車售價可能已經進入新的曆史階段的幾個失去因素可能有以下幾點：

    其一，平行進口汽車對於中國汽車市場新車售價區間下移的影響重大。

    雖然目前平行進口汽車業務可謂剛剛在中國汽車市場有所拓展，而且還麵臨諸如上牌、質保和保養等方麵的問題，但在我看來，隨著平行進口汽車業務的不斷發展與完善，上述這類問題終將逐步得到解決。而一旦這類影響消費者購買決策的因素得以解決，未來平行進口汽車可能會迎來春天。而平行進口汽車的春天於國內正規渠道的進口豪華車、國產豪華車以及主流品牌合資車等而言，如果不進行針對性的策略調整，可能就意味著冬天的到來。因此，平行進口汽車業務對於中國汽車市場新車售價區間下移的影響預期肯定是重大的，是任何一家汽車企業在研究中國汽車市場新車價格走勢時，都不可能忽視的。

    其二，中國品牌與合資品牌同類谈球吧-体育赛事的谈球吧-体育赛事力差距縮小對合資品牌售價區間下移有推動作用。

    不可否認的是，雖然整體上，目前中國品牌谈球吧-体育赛事與合資品牌同類谈球吧-体育赛事在谈球吧-体育赛事力方麵還存在差距，但近年來，這種差距顯然在逐步縮小。至少在消費者的感觀和使用感受上，無論是中國品牌谈球吧-体育赛事的造型設計、生產工藝還是質量品質，確實相較以往有較為明顯的提升，與合資品牌同類谈球吧-体育赛事的差距在縮小。而在這種谈球吧-体育赛事力差距縮小的同時，我們可以看到中國品牌與合資品牌同類谈球吧-体育赛事之間仍相對明顯的售價差異。中國品牌谈球吧-体育赛事相較合資品牌同類谈球吧-体育赛事具有明顯的價格優勢。也就是說，在谈球吧-体育赛事力不斷縮小的背景下，中國品牌所具有的更低的價格，顯然進一步提升了中國品牌谈球吧-体育赛事的性價比。這對於合資品牌而言，不能說其完全沒有壓力。從今年4月份中國品牌在乘用車市場銷量占比的明顯提升，就可以說明合資品牌麵臨來自中國品牌性價比競爭壓力的存在。

    其三，中國消費者日趨成熟與理性的汽車消費理念也助推中國汽車市場新車售價區間下移。

    中國汽車市場經過多年的發展，我相信隨著越來越多的消費者開始進行換購和增購行為時，其相對於首次購車時的迷茫要清醒得多，也就是說中國消費者其實也在隨著對汽車的了解和對汽車的擁有，而走向對汽車消費理念的成熟與理性。雖然當前汽車仍然是不少消費者滿足“麵子”需求的重要體現之一，但我相信一旦汽車這個作用開始變小，中國消費者的成熟與理性就必然會助推中國汽車市場新車售價區間的下移。

    因此，如果再回去看蕭達偉所說的“希望福特車保持它們的價值”，我認為，可能福特需要清醒的認識，其所謂的要保持福特車價值，應該是相對競爭對手而言的一個相對價值，而非在原有價格體係和售價區間下的一個絕對價值。如果福特認為其應該要保持福特車所謂的絕對價值，那我肯定其在中國汽車市場會絕對的狀況。

    當然，從目前福特在中國汽車市場開展的一係列終端促銷讓利以及其進口車領域一些車型的直接降低官方指導價的舉措來看，福特並沒有堅持要保持所謂的絕對價值，這一點來看，福特是清醒的，可能隻是蕭達偉的表述沒有說清楚而已。