環保成兩會熱點話題 卡車企業何去何從?

在2015年兩會關注的話題中，環保再次被關注並連續三次成為熱議的焦點。在兩會代表的題案中，中國工程院院士鍾南山指出，正在修訂的《大氣汙染防治法》應當加強環保部門的執法權;國家發改委副主任朱之鑫分析影響霧霾重因素之一為汽車尾氣的排放;海馬集團董事長景柱給出了這樣的數據：在霧霾汙染源的構成中，石化能源占60%，其他占40%。以北京市為例，在2013年霧霾汙染源 構 成 中 ，機 動 車 尾 氣 排 放 占31.1%。2014年全國汽車尾氣排放的顆粒物(包括PM2.5)，貨車約占78.7%。

可見，環保成為兩會“重災區”話題，卡車尾氣排放對環境影響不容置疑。對此，卡車企業應何去何從?

●  能源消費變革 卡車燃料轉向新能源

2015年3月5日，李克強總理在政府工作報告中強調：要大力發展風電、光伏發電、生物質能，積極發展水電，安全發展核電，開發利用頁岩氣、煤層氣，能源生產和消費革命已成必然。因此，長期喝柴油、汽油的卡車，也要改變原來的生存方式。

純電動、混合動力、天然氣、氫能源、醇燃料……這些替代能源為技術革新的發展已經帶來了突破性的成果。

江淮純電動

純電動——江淮純電動輕卡已經批量生產。江淮純電動輕卡是目前國內該領域唯一一款能實現量產的純電動輕卡，滿足了市政、環衛、短途物流等領域對環保綠色輕卡谈球吧-体育赛事的迫切需求。據了解，江淮純電動車使用費用不足燃油車的1/6，平均每公裏節約0.5元，2小時即可充滿80%電量，也可直接使用家用電源充電，充電簡單方便。電能排放的汙染相比柴油、汽油低了很多。

混合動力——很多國外的城市運輸卡車已經投入使用。混合動力卡車比傳統的柴油卡車能減少15%-20%或更高的柴油消耗量以及更少的尾氣排放，在此方麵東風汽車已經在輕、中型卡車做好了布局，由於混合動力的高成本，至今在國內市場還沒有打開。在重卡上，聯合卡車搭載的DPCI雙燃料發動機車型已經路試成功，不久，將接受用戶的訂購。

天然氣——目前卡車行業應用最多的新能源。與柴油車相比，天然氣重卡一氧化碳排放量低90%，碳氫化合物排放量低70%，氮氫化合物排放量降低35%，天然氣重卡一年減少各類汙染物放39496.5kg，相當於種植了57棵成年樹木。目前天然氣卡車技術已十分成熟，隨著天然氣加氣站的廣泛布局，卡車谈球吧-体育赛事的應用也十分廣泛。其中以陝汽為代表的天然氣重卡谈球吧-体育赛事，在氣源充足的市場得到了大範圍的使用。另外，針對於港口運輸的LNG重卡，如重汽、一汽解放等谈球吧-体育赛事也得到了應用。不僅僅重卡，中卡、輕卡、微卡也逐步向天然氣環保轉型。

陝汽天然氣卡車

●  新型環保卡車 已經上路

除了借助新型環保能源外，低排放的環保卡車也已經上路服務。城市汙染重渣土運輸汙染成為其中一個重點，老式渣土車貨箱破損、沒有防塵蓋，渣土車司機亂開、亂倒現象對環境造成了嚴重汙染。

應對環境挑戰，共同治理大氣汙染，卡車企業研發出新一代綠色智能渣土車，從汙染製造者搖身變身為環境保衛者。新型智能渣土車擁有綠色低碳的動力係統，排放標準絕對符合歐VI、歐V 以上排放，不會給環境造成壓力。而且先進的U 型貨箱設計，絕對密封的貨箱尾板和平整光滑的貨箱表麵杜絕了渣土車運輸過程中的拋灑地漏。

隨著綠色智能渣土車投入使用，城市渣土運輸行業的環保已經做出了很大的改善，國內的卡車製造業，福田戴姆勒、一汽解放、江淮重卡等谈球吧-体育赛事服務全國各個地區。另外，中國重汽推出了能源LNG的HOWO新型城市智能渣土車即將投放市場，這為城市渣土運輸行業的環保再填一份新的力量。

重汽智能渣土車

此外，在輕型卡車行業，福田歐馬可已經推出“京五”標準的新谈球吧-体育赛事。搭載康明斯ISF2.8發動機的EGR+VGT+DPF技術排放路線，專屬動力的康明斯ISF3.8L發動機則采用SCR技術路線，歐馬可成為輕型卡車動力排放升級的表率，也為城市環保帶來了新的力量。

如今，京五和國四政策的出台及實施，敦促了卡車行業對政策規定的盡快實施，甚至是行業格局的加速調整。卡車製造企業最重要的工作就是加強生產一致性管理，不斷創新，保障生產的每一輛汽車更綠色、更節能、更環保。

穹頂之下，同呼吸，共命運。作為企業，還需用更多創新技術與霧霾作戰，讓藍天早日重見!