油罐車加油車運油車使用說明書

 

目         錄

 

   一、  谈球吧-体育赛事概述       ……………………………….1

二、    主要結構及原理   ………………………………1

三、    主要技術參數    ……………………………….6

四、 使用與保養  …………………………………….7

五、 故障分析與排除    ……………………………10

六、 貯存    …………………………………………12

七、 隨車文件及工具  ………………………………12

 

 

 

 

 

 

 

一、谈球吧-体育赛事概述

輕質燃油運輸車可分為運油和加油兩種。主要用於汽油、煤油、柴油等輕質燃油的加注和運輸，必要時可以運輸和加注其他非腐蝕性液體。油罐車均符合GB18564。1-2006《道路運輸運輸危險貨物罐式車輛》標準規定要求。

 

二、主要結構及工作原理

輕質燃油運輸車主要結構可分為：二類汽車底盤、油罐總成、安全附件、管路係統、輸油膠管、拖地膠帶及導靜電板、電氣係統、防護裝置等組成。底盤均采用國內外已定型的二類汽車底盤，有關底盤部分的結構、原理、性能參數及使用保養的內容請參閱原底盤使用保養說明書。本說明書主要介紹改裝部分的內容。如下圖示：

                                        1. 罐體總成 

    罐體總成主要結構見下圖：

  罐體截麵分為橢圓形和圓矩形，罐內焊有若幹個防波板，以減輕罐內油料的衝擊。罐體底部設沉澱槽及排汙口，可視情況不定期的打開，放出油罐底部積存

1、封頭   2、罐腳   3、防波板   4、放油口   5、海底閥   6、安全框

7、人孔   8、筒身   9、溢流管

的水及汙物。罐體上部設有安全框，可將向罐內注油時濺出的油料積存起來，方便清理，或通過罐體前端的溢流管流出，以免汙染了罐體外表麵。罐體底部的放油口可以連接放油管形成運油車，也可以連接油泵入口管，形成加油車。對於重油罐體，根據需要可設置蒸汽加熱裝置，在不同氣溫下便於油料的排放。

罐體采用優質碳素結構鋼焊接而成。用戶根據需要可選用不鏽鋼或其他有色金屬罐體。

罐體通過罐腿上的拉緊架，用U型螺栓和連接板固定在汽車底盤車架總梁上。罐腿與車架間加裝橡膠板（汽車底盤改裝不做要求的，無此件），起到減震、消音的作用。

2. 上蓋總成

為了方便人員進入罐體內部檢修，在罐體上部設有上蓋總成，鬆開上蓋卡環的螺栓，取下卡環，可以將上蓋拆下，檢查罐內油料和向罐內注油。檢查通氣閥的工作情況，確保其工作靈敏可靠

上蓋總成采用C801T係列智能人孔蓋由內置呼吸閥，緊急排氣裝置等組成，在在使用過程中，可自動調節油罐內外壓力，使內外壓力達到平衡。罐體傾倒時，呼吸閥將自動封閉，有效防止油料泄漏。當罐體外部溫度過高，罐內壓力增大超過21~30kpa時，緊急排氣裝置將打開，釋放罐內壓力，最大排氣量達到7000m³/h,可有效防止爆炸發生。

3.動力操縱係統及海底閥操縱係統(運油車一般無此功能)

  〈1〉發動機變速箱的動力由取力器取出，經傳動軸傳遞給油泵上的增速箱，從而帶動油泵工作，實現設定功能。我廠的取力器操縱均使用氣動操縱，即利用駕駛室內的一個開關，實現氣路的通斷控製，從而實現動力的輸出。

〈2〉海底閥,又名緊急切斷閥,安裝於罐體底部可,可替代傳統的上裝式加油進行下裝加油.使工作人員操作更加簡單,節時,安全環保.閥體上設計一切斷槽,在油罐車發生意外時,切斷槽斷開,在不影響罐體密封的前提下將車底管路與罐體切斷,有效防止罐內油料泄漏,從而保證油罐安全.

海底閥由駕駛室內手動換向開關控製,當無氣源或特殊原因無法正常打開時,也可手動開啟,無需拆卸.

4. 傳動軸

傳動軸采用的是兩端十字萬向節，中間為高頻焊管，一端帶有伸縮花鍵的結構。

5. 油泵

油泵為加油車的關鍵件之一，有關油泵部分請參閱油泵使用說明書。

6. 管路係統

6.1運油車管路係統較為簡單，即在放油管上安裝一個直通閥，用來控製油料的排放，直通閥初次使用時，開啟力較大，待使用過幾次後，就可以用較小的力開啟和關閉閥門。閥的開啟力，可以通過調整閥端麵的螺栓來加以調整，閥出廠時均已經過調整，用戶一般不要調整，以免引起閥門滲漏。

6.2加油車管路係統較為複雜，一般分為兩種結構（第二種比第一種結構增加了一個三通閥，可據用戶需求選裝），均設有三通球閥、真空表、壓力表、粗濾器、細濾器、流量表等，其結構原理圖如下：

1、   罐體  2、9、10三通球閥  3、粗濾器  4、真空表  5、油泵

6、流量表  7、細濾器  8、壓力表    A、B、C—出油口接頭

62.1三通球閥

  其結構基本類似於直通球閥，所不同的是調整開啟壓力是通過閥體底部旋塞來實現的。球閥出廠時均已經過調整，用戶一般不要調整，以免引起閥門滲漏。

  在三通球閥的閥杆頂部有凹下的色點，當色點轉向那一個管口時，既是球閥關閉那一個管口，同時接通另外兩個管口。

6.2.2粗濾器總成（見下頁圖）

  粗濾器總成安裝在油泵入口前，是油泵的保護裝置。可有效防止雜物進入油泵。新罐投入使用的最初三次，每次使用後，應拆開法蘭1，握住粗濾器芯3的提手，將濾芯取出清洗幹淨。在以後的使用過程中，應視油質的清潔程度，隨時進行清洗或更換損壞的濾芯。使用過程中切不可取出濾芯不用，否則會加劇油泵的磨損，或損壞油泵內的零部件。

6.2.3細濾器總成（見下頁圖）

  細濾器總成是流量表的保護裝置，可將油料中的雜質及汙物濾掉，以防進入流量表損壞其構件，同時細濾器總成也是油料出口的最後一級過濾，可有效保證析出油料的清潔。其使用要求和注意事項同6.2.2。

6.2.4流量表

  流量表是加油車工作時的計量裝置，是一種較為精密的計量器具，出廠時均已經過調整，用戶一般不要隨意調整和拆卸。

6.2.5出油口快裝接頭

  加油車管路係統中共使用三個接頭，可快速實現與加油管的連接，同時接頭處密封良好，不滲漏。

 

7. 輸油膠管

無論運油車還是加油車，均在罐體兩側管箱中各放一根輸油膠管，供加、放油時使用。

8. 拖地膠帶及導靜電板

為保證油罐車的安全，防止靜電引起的火災，在油罐車的尾部設有拖地膠帶，拖地膠帶一端與罐體相連，一端拖地，使用過程中絕對不允許將拖地膠帶離開地麵。使用一段時間後，若拖地膠帶被磨短，可以將車架後端的固定壓板螺栓鬆開，將拖地膠帶拉出一段，當使用到不能再拉長時，應及時更換新的拖地膠帶。

為了與油庫或加油站地線連接方便，在車架兩側裝均設有導靜電連接板，使用時，將油庫或加油站的地線接上，用夾子夾到導靜電連接板上即可。

9. 防護裝置

根據GB11567-2001《汽車和掛車側麵及後下部防護裝置要求》，油罐車兩側均設有安全防護欄，分別用吊欄加以固定。需要時可將斜撐上端緊固，螺栓拆下，防護欄即可卸下。後部裝有後保險杠，車輪上方有擋泥板。

10. 防火消音器

為了安全防火，我廠油罐車大多數直接裝有防火帽，在使用過程中可以直接進入油庫或加油站。也可選裝防火消音器而不裝防火帽。

11. 標示燈

油罐車是運送易燃、易爆物品的專用車輛，應在駕駛室上方設置紅色標示燈（可根據用戶要求選裝）。

12. 車輛識別代碼

    車輛識別代碼打刻在油罐車谈球吧-体育赛事標牌上。

三、主要技術參數

    見主要技術參數表（附後）

四、使用與保養

 

1. 新車的使用前的準備

（1）使用前應用汽油（操作時注意罐內通風）或壓縮空氣將罐內清理幹淨。

（2）打開排汙口或閥門將罐內清理幹淨。

（3）檢查拖地膠帶是否拖地。

（4）檢查各放油口閥門是否關閉。

2. 運油車的使用

（1）裝油。將油庫內地線連接至運油車導靜電連接板上，打開罐體上方的上蓋，將輸油管插入罐體內，便可裝油，裝油量應以運油車額定容量為限，不允許超載。

（2）放油。將本車管箱內的輸油管與放油口連接，將放油管閥手柄轉到開啟位置，即可放油。

3. 加油車的使用

（1）加油車使用前除完成第一項“新車使用前的準備工作”外，還應檢查油泵增速箱及汽車變速箱內潤滑油的油麵高度，不足時應加注。同時檢查泵內是否有存油，否則應先灌引油約10升。

（2）取力器使用前應檢查的項目同（1）。將變速杆置於空檔，取力器置於脫開位置，然後踏下離合器，啟動發動機，將取力器置於結合位置，然後鬆開離合器踏板，逐漸踏下加速踏板，便可實現加油車的各項功能。

取力器結合後，應注意察聽取力器及傳動係統的運轉，若有異響應立即脫開取力器，查找原因。取力器出廠前均已經過調整，用戶使用過程中不要隨意拆卸。當取力器出現故障，拆下修理完畢複裝時，不允許隨意減少或增加取力器與變速箱之間的墊片。否則極易造成取力器的損壞或增加噪音，同時也影響動力的傳遞。

（3）加油車管路係統的使用（第一種結構）

A、自流放油。

將2號球閥色點轉至C口，接通a、b口，便可實現從A放油口的自流放油。

B、將罐內油料經過濾加入其他容器內。

將2號球閥色點轉至b口，接通a、c口，將9號球閥色點轉至e口，接通d、f口，開啟油泵，便可將罐內油料用本車油泵從C放油口加注到其他容器內，油料流程為：罐體→2號球閥a、c口→粗濾器→油泵→9號球閥 d、f口→C放油口。

 

C、 將罐內油料經過濾計量加注到其他容器中。

將2號球閥色點轉至b口，接通a、c口，將9號球閥色點轉至f口，接通d、e口，開啟油泵便可將罐內油料經過濾、計量從B放油口加注到其他容器內。油料流程為：罐體→2號球閥a、c口→粗濾器→油泵→9號球閥 d、e口→細濾器→流量表→B放油口。

D、 將滿足吸油條件的容器內油料吸入罐內。

將2號球閥色點轉至a口，接通b、c口，不經計量時，9號球閥色點轉到e口，接通d、f口，從c放油口接上輸油膠管，輸油膠管另一端從小蓋處放入罐內。油料流程為給油容器（油庫）→a放油口→2號球閥b、c口→粗濾器→油泵→9號球閥d、f口→C放油口→輸油膠管→本車罐體，當需要經過計量時，9號球閥色點轉到f口，接通d、e口，從B放油口接上輸油膠管，輸油膠管的另一端從小蓋處放入罐體內。油料流程為：給油容器（油庫）→a放油口→2號球閥b、c口→油泵→9號球閥d、e口→細濾器→流量表→B放油口→輸油膠管→罐體。

E、 作為移動泵站使用。

作為移動泵站使用時的操作同D條。

F、循環攪拌罐內油料。

循環攪拌罐內油料時的操作同C條，隻需要將輸油膠管接到相應出油口上輸油膠管的另一端從小蓋處放入罐內即可。

（4）加油車管路係統的使用（第二種結構）

將10號球閥色點轉至J口，接通h、g口，便於第一種結構的管路係統相同，從而完成各項功能的操作。

A、循環攪拌罐內油料

將10號球閥色點轉至g口，接通h、j口，便可以循環攪拌罐內油料。

B、將滿足吸油條件的容器內油料吸入罐內

將滿足吸油條件的容器內油料吸入罐內時，應將2號球閥色點轉至a口，用輸油膠管連接給油容器和A放油口，油料便可以從管路係統中直接吸到罐體中去，此時油料流程為:給油容器→A放油口→2號球閥b、c口→粗濾器→油泵→10號球閥h、j口→罐體。

   （5）在兩種結構的管路係統中均可選裝帶加油軟管及油槍裝置，軟管接頭接在C放油口上，9號球閥色點轉至f口，接通d、e口，其餘操作同（3）、(4)。

 

4.油罐車的維護、保養與安全技術

（1）           為保證罐內油料的清潔，應定期清潔油灌，並從排汙口處排出汙物。

（2）           為了防止發生火災，在防火消聲器或防火帽失效時，管路係統或罐體滲漏時，拖地膠帶失效，地線未接上時均不允許使用啟動車輛。

（3）           罐體沉澱槽中因積水而凍結時，不允許用明火加熱來解凍，應將車輛駕駛到暖房內或用蒸汽加熱來解凍。

（4）           嚴禁用金屬物品敲打油罐車上的部位，以免產生火花。

（5）           進入油罐內工作時，應排空罐內油蒸汽，罐外應有人防護，進入罐內工作的人員應帶防毒麵具並用向罐內輸送新鮮空氣。

（6）           在裝卸油料過程中，即使工作很短時間，也不允許將牽引車發動機熄火，以備緊急情況下立即駛離現場或油庫。

（7）           加油車在使用加油係統時，應隨時察聽加油係統有無異響。隨時觀察壓力表及真空表的示值，若發動機中速運轉4min後仍無油料泵出，應立即停止工作，檢查，找出原因，待故障排除後方可工作。

（8）           駕乘人員必須熟悉滅火器的使用方法，應及時對滅火器進行保養及更換（詳見滅火器使用說明書）。

（9）           當罐體及管路出現滲、漏油時，絕對不允許不經清洗就用電、氣焊進行補焊。正確的做法是：將油料放盡，在罐內加注堿水。顛簸的路麵上行駛30-50Km後，放盡堿水，用蒸汽清洗罐內數次。將罐體上蓋卸下，所有閥門均打開，放置一段時間，將車輛駛入空曠的場地中，方可施焊，施焊時間應盡可能的短。如無把握請與生產廠家聯係。

（10）       為了延長車輛的使用壽命，車輛在裝載時，應按額定載重量進行裝載，不得超過原車的最大總質量。

（11）       該谈球吧-体育赛事是運輸燃油的專用車輛，應在下列條件下使用。行駛道路等級不低於四級路麵；環境溫度在-40℃~40℃；空氣相對濕度不大於95％（25℃）。

5. 每天的例行檢查

為了預防事故和保證行車安全，要每天認真檢查車輛，了解掌握車輛故障情況，每天出車前、行車中、收車後對車輛檢查的檢查，決不可省略。

⑴ 將車輛置與水平地麵上，處於駐車狀態。

⑵ 前一天發生不正常的、已經修理好地方，再落實一下是否無問題。

 ⑶ 每天收車後將貯氣筒內凝結水放掉，檢查製動管路有無鬆動、損傷、

漏氣，駐車製動是否正常。

⑷ 檢查鋼板彈簧，檢查螺母緊固情況（鋼板彈簧U型螺栓螺母、鋼板彈

簧限位螺母、平衡臂螺母、推力杆螺母等）。

⑸ 支腿升降是否正常（運油車）。

 ⑹ 接通各燈開關，相應燈是否點亮。

 ⑺ 檢查輪胎氣壓及胎麵是否正常，胎麵是否有異物及損傷，若有應及時處理。

 ⑻正常檢查後方可行車，以5—10km/h的速度行駛，進行試運行檢查。

 

五、一般故障分析與排除

 

故障現象	原因分析	排除方法
吸不出油 或吸出太少	1發動機轉速過低。 2 油泵內無引油。 3 吸油管漏氣，真空度低。 4吸油管堵塞。 5 吸油管中三通球閥通斷不對。 6 粗濾器嚴重堵塞。 7 油泵磨損或損壞。 8 通氣閥中進氣閥不能打開	1 提高發動機轉速 2 加注引油 3 堵塞漏氣處，提高真空度 4 排除堵塞物 5 轉動球閥杆，將色點轉至應堵口 6 清洗粗濾器 7 修理或更換油泵 8 修理通氣閥，否則易將罐體吸癟
從罐內放不出油或出油太少	1 閥門未打開或開啟不全 2 沉澱槽內積水凍結   3 罐內有汙物，堵塞放油口 4 通氣閥堵塞，進氣不暢	1 打開閥門 2 用蒸氣化開冰凍，開啟沉澱口放出積水 3 清理汙物 4 修理通氣閥
取力器工作不正常	1 齒輪磨損或取力器與變速箱間墊片太厚，發出異響。 2 取力器與變速器間墊片太薄，中心距變短，轉動困難，易損壞齒輪或擠碎取力器殼 3 取力器撥叉損壞或氣缸損壞掛不上檔或易脫檔 4氣動閥損壞不能控製氣路通斷。 5 油封或氣墊片損壞、漏油。	1 更換齒輪或減薄墊片。   2 加厚墊片。     3 更換撥叉或修理氣缸、活塞。   4 修理或更換氣動閥。   5 修理或更換油封、墊片。
傳動軸抖動厲害	1 傳動軸彎曲。 2 動平衡不好。 3 取力器輸出軸軸承或油泵增速箱輸入軸軸承磨損嚴重。 4 萬向節連接螺栓鬆動。 5 前後萬向節安裝方向不對。 6 萬向節或伸縮花鍵磨損嚴重。	1 校直傳動軸。 2 做動平衡試驗。 3 更換相應軸承。   4 緊固螺栓。 5 調整萬向節方向即可。 6 更換新萬向節或直接更換新傳動軸。
罐體或管路係統滲漏油	1 焊接處有氣孔、砂眼。 2 路礦不好、車輛顛簸、產生撕裂	向罐內加氣壓至36Kpa,，在各部分刷肥皂水、找出滲漏部位，按前麵介紹的方法清洗後，補焊。
球閥滲漏	1 端蓋螺栓鬆動。 2 三通球閥底部調整座鬆動。 3 閥體有砂眼或氣孔。 4 閥杆處“O”形圈損壞。	1 擰緊螺栓。 2 擰緊調整座。 3 更換新球閥。 4 更換“O”形圈。
通氣閥工作失 靈	1 進、排氣彈簧失效。 2 進、排氣閥卡住。	1 更換彈簧。 2 重新裝配、排除卡住物。
流 量 表 失 效	1 有雜物卡住流量表內橢圓轉子 2 橢圓轉子損壞。	1 清洗雜物。   2 更換轉子。