電子不停車收費係統ETC明年底將全國聯網運營

　　6月9日，交通運輸部在北京召開全國高速公路電子不停車收費聯網工作推進會，各省份交通運輸主管部門立下“軍令狀”，按照“統籌規劃、分步實施”原則，2014年底前，北京等14省市將率先實現ETC（電子不停車收費係統）聯網運行；2015年底前，基本實現全國所有省區市的ETC聯網運行。

　　ETC係統又稱電子不停車收費係統，是目前世界上最先進的路橋收費方式，ETC全國聯網被業界認為是解決公路收費站擁堵、提高公路通行效率最現實可行的技術手段。

    交通運輸部副部長馮正霖表示，經過前期省內聯網和區域聯網階段，目前華北地區的京津冀魯晉和“長三角”地區的部分省市已經實現區域聯網。截至目前，全國已建設ETC專用車道超過7100條，發展用戶超過1100萬，其中ETC用戶超過700萬，自營客服網點超過700個，銀行等合作網點5000多個，充值終端超過1萬台。ETC建設取得了顯著成效，經濟社會效益也開始逐步顯現。

　　一是明顯提高了通行能力和效率，有效緩解了收費站交通擁堵，減少了出行延誤。從設計通行能力看，1條ETC收費車道的通行能力相當於5條人工收費車道，車輛通過收費站的時間平均由14秒降低到3秒。

　　二是節約了燃油消耗，減少了汙染物排放。實施ETC所帶來的能耗與排放的減少，是其外部效益在能源環境方麵的重要體現。據環保部門測算，每萬次ETC交易，可節約314升燃油消耗，減少56千克各類汙染物排放。

　　三是節約了土地資源，降低了運營成本。以往收費站通行能力飽和時，為緩解收費站擁堵，往往通過擴建收費車道來解決。實施ETC，節約了車道擴建用地，也減少了收費人員配置，大大降低了收費公路的運營成本。

　　四是促進了區域經濟協調發展。通過實施區域ETC聯網，為構建區域內小時經濟圈、生活圈提供了高速公路快速通行保障。自2010年開通區域聯網收費至今，京津冀區域跨省ETC交易量年均增長率保持在60%左右，“長三角”區域年均增長率更是接近90%。

　　根據規劃，全國聯網工作將分為兩步走：在2014年底前，北京、天津、河北、山西等14省市實現聯網開通。到2015年底，將建立全國聯網運營管理機製；客車使用率不低於25%，非現金支付使用率達到20%；主線收費站係統覆蓋率達到100%；客服網點覆蓋到縣（區）級行政區；全國係統用戶數量達到2000萬；實現軍車、武警車輛使用係統全國聯網運行。

　　此外，到2015年底，我國將初步建立全國收費公路聯網數據服務係統。屆時，各級路網管理部門將可以深度挖掘車輛運行信息的潛在價值，加強數據統計分析，為公路網運行管理及政府行業監管提供決策支持。

　　據了解，交通運輸部還將在此基礎上不斷挖掘ETC服務潛力，未來ETC將不隻應用於公路收費，還將應用在城市停車場管理等領域。